從中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車集團獲悉，當地(di)時間11月15日上午(wu)，隨著一聲響亮的笛聲，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)出(chu)口歐(ou)洲(zhou)的首(shou)列(lie)動(dong)車組(zu)在(zai)馬其頓成(cheng)功開跑。馬其頓動(dong)車組(zu)項目既是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)出(chu)口到(dao)歐(ou)洲(zhou)的首(shou)個動(dong)車組(zu)項目，也(ye)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)動(dong)車組(zu)產(chan)品(pin)符合歐(ou)洲(zhou)TSI(歐(ou)洲(zhou)鐵(tie)路互(hu)聯互(hu)通(tong)技(ji)術規范)要求進入歐(ou)洲(zhou)市場的第(di)一單(dan)。TSI是(shi)國(guo)外產(chan)品(pin)進入歐(ou)洲(zhou)必須(xu)通(tong)過的認(ren)證，在(zai)此之前，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)出(chu)口到(dao)歐(ou)洲(zhou)的軌道交通(tong)產(chan)品(pin)一般為電力機車、地(di)鐵(tie)、輕(qing)軌列(lie)車，相對(dui)于上述產(chan)品(pin)，動(dong)車組(zu)技(ji)術更加復雜、研制(zhi)難度更大(da)。

　　中國(guo)中車(che)(che)株洲(zhou)(zhou)電(dian)力機車(che)(che)有限公司(si)(以(yi)(yi)(yi)下簡稱中國(guo)中車(che)(che)株機公司(si))副總工程師、馬其頓(dun)動(dong)車(che)(che)組總設計(ji)師陳喜紅透(tou)露，技(ji)術人員(yuan)在(zai)該動(dong)車(che)(che)組上首(shou)(shou)次(ci)采用低地板設計(ji)技(ji)術，首(shou)(shou)次(ci)采用鉸接式轉向(xiang)架，首(shou)(shou)次(ci)按照歐(ou)洲(zhou)(zhou)標準采用三級(ji)防(fang)撞(zhuang)設計(ji)。該動(dong)車(che)(che)組設計(ji)按照最嚴苛的(de)歐(ou)洲(zhou)(zhou)標準EN15227：2008要(yao)求，采用三級(ji)碰撞(zhuang)能(neng)量吸收(shou)系統，能(neng)在(zai)兩列車(che)(che)以(yi)(yi)(yi)時(shi)速(su)36公里(li)(li)相撞(zhuang)，或一(yi)(yi)列車(che)(che)以(yi)(yi)(yi)時(shi)速(su)36公里(li)(li)撞(zhuang)擊(ji)80噸貨車(che)(che)，或一(yi)(yi)列車(che)(che)以(yi)(yi)(yi)時(shi)速(su)50公里(li)(li)撞(zhuang)擊(ji)15噸可變形(xing)障(zhang)礙物等工況下，通過(guo)車(che)(che)體的(de)能(neng)量吸收(shou)系統，確(que)保乘客和司(si)機的(de)安全。

　　此外，在(zai)防(fang)火、防(fang)寒、人(ren)性化(hua)、衛生清潔、外觀設(she)計等方(fang)面，動(dong)車組充分運用了中車株機(ji)公司多年(nian)來在(zai)國內(nei)外動(dong)車組研制、服務和運營中所積累的(de)成熟經(jing)驗。

　　中國(guo)中車株(zhu)機公(gong)司(si)董(dong)事長、總經理周清和表示(shi)，中國(guo)中車株(zhu)機公(gong)司(si)積極布局歐洲(zhou)，成(cheng)(cheng)功參與歐洲(zhou)國(guo)家的(de)(de)鐵路設(she)施(shi)建設(she)，推(tui)動當地(di)的(de)(de)軌(gui)道交通(tong)發(fa)展，由(you)此成(cheng)(cheng)為國(guo)家“一(yi)帶(dai)一(yi)路”戰略的(de)(de)積極踐行(xing)者(zhe)。該項目的(de)(de)成(cheng)(cheng)功，為中國(guo)中車株(zhu)機公(gong)司(si)進一(yi)步拓展世界最高端的(de)(de)歐洲(zhou)市場帶(dai)來示(shi)范效應(ying)和深(shen)遠影(ying)響。

　　基于馬其頓動車(che)(che)組等(deng)海外(wai)項目，周(zhou)清和總結中國(guo)動車(che)(che)組等(deng)高端(duan)裝(zhuang)備與(yu)軌道交通建設“走(zou)出(chu)去(qu)”的(de)優勢(shi)(shi)主要(yao)在以(yi)下幾點：中國(guo)企(qi)業(ye)(ye)在建設周(zhou)期、建設成本、研制技(ji)術、運營經驗、運營速度、技(ji)術整(zheng)合方面具備相當的(de)優勢(shi)(shi);中國(guo)產(chan)品(pin)(pin)具備一定的(de)性(xing)價比優勢(shi)(shi)，產(chan)業(ye)(ye)規模越大，核(he)心技(ji)術和大零部件的(de)集(ji)成能力越強，成本就越低(di)。中國(guo)企(qi)業(ye)(ye)“產(chan)品(pin)(pin)+服(fu)務+技(ji)術+資本+管理(li)”的(de)出(chu)口(kou)模式創(chuang)(chuang)新，以(yi)及政府引導企(qi)業(ye)(ye)整(zheng)體出(chu)海戰略，為中國(guo)軌道交通建設和裝(zhuang)備企(qi)業(ye)(ye)參(can)與(yu)海外(wai)市場競爭創(chuang)(chuang)造了(le)必要(yao)條件。

　　據(ju)悉，根據(ju)馬(ma)其(qi)頓(dun)政府規劃，馬(ma)其(qi)頓(dun)將累計(ji)(ji)投資6億歐(ou)元(yuan)，對(dui)軌道交通系(xi)統進(jin)行全方(fang)位(wei)升級改(gai)造，從中國(guo)采購的(de)6列(lie)動(dong)車組(zu)(zu)也是該計(ji)(ji)劃的(de)一部分。該列(lie)動(dong)車組(zu)(zu)預(yu)計(ji)(ji)將在2015年(nian)底或2016年(nian)初最終投入使(shi)用，其(qi)余(yu)5列(lie)動(dong)車組(zu)(zu)預(yu)計(ji)(ji)將于2016年(nian)上半年(nian)陸續運(yun)抵馬(ma)其(qi)頓(dun)，這些列(lie)車全部投入使(shi)用后(hou)，將承擔(dan)馬(ma)其(qi)頓(dun)列(lie)車客運(yun)60%的(de)運(yun)力。