近(jin)日，華北、黃淮等(deng)地(di)持續出現霧霾(mai)天氣(qi)(qi)，北京甚(shen)至(zhi)遭遇了今年最嚴重的(de)(de)霧霾(mai)。筆者認(ren)為，其原因主要(yao)是機動車(che)(che)污(wu)(wu)染(ran)。據統計(ji)，2005年我國汽車(che)(che)保有(you)量(liang)約為 3159萬輛，截至(zhi)2014年底，汽車(che)(che)保有(you)量(liang)己超過(guo)1.54億輛，年排污(wu)(wu)總(zong)量(liang)達到5082萬噸(dun)。暴發式的(de)(de)汽車(che)(che)增長帶來(lai)汽車(che)(che)尾(wei)氣(qi)(qi)大量(liang)排放，再加上一些地(di)區存在汽車(che)(che)環檢(jian)造假現象，機動車(che)(che)污(wu)(wu)染(ran)日益嚴重。

　　機動(dong)車污(wu)染排放量必須通過檢(jian)測(ce)(ce)才能(neng)(neng)收集，因此(ci)，控制機動(dong)車污(wu)染的重要一步(bu)就是規(gui)范環保檢(jian)測(ce)(ce)市場，確保通過檢(jian)測(ce)(ce)能(neng)(neng)夠得到科學(xue)、準(zhun)確的數據。

　　2011年，國家(jia)環(huan)保部門(men)對(dui)全國近千家(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)車環(huan)保檢(jian)驗機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)進行檢(jian)查整治，發現檢(jian)驗機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)存在(zai)(zai)檢(jian)測軟件(jian)系(xi)統不規(gui)范、機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)內部管(guan)理松(song)懈(xie)等突出問題。然(ran)而，在(zai)(zai)一些地區，假冒偽劣的(de)汽(qi)車環(huan)檢(jian)設備至今(jin)仍未被完全清理。

　　真實(shi)汽車(che)(che)(che)排放(fang)(fang)環(huan)檢數(shu)據(ju)是控(kong)(kong)制機動(dong)(dong)車(che)(che)(che)污(wu)(wu)染(ran)的(de)基(ji)礎。機動(dong)(dong)車(che)(che)(che)環(huan)保定期檢驗是有效識別超標(biao)車(che)(che)(che)和(he)高污(wu)(wu)染(ran)車(che)(che)(che)的(de)重要(yao)手段(duan)。但在我國(guo)機動(dong)(dong)車(che)(che)(che)環(huan)檢過程中，車(che)(che)(che)主只關心能否(fou)拿到 “綠(lv)標(biao)”，車(che)(che)(che)輛是否(fou)超標(biao)排放(fang)(fang)已變得(de)不(bu)重要(yao)。政府(fu)監管缺失和(he)民眾對機動(dong)(dong)車(che)(che)(che)檢測的(de)漠視(shi)，造成尾(wei)氣檢測數(shu)據(ju)造假(jia)比(bi)較普(pu)遍。因此，要(yao)想控(kong)(kong)制好(hao)機動(dong)(dong)車(che)(che)(che)污(wu)(wu)染(ran)，必須全面清理假(jia)冒偽劣(lie)的(de)檢測設備。

　　鑒(jian)于各行政部門和各級(ji)政府(fu)對機動車污(wu)染的管理(li)權(quan)限(xian)問(wen)題，筆者建(jian)議，應組(zu)織成立防控霧霾中(zhong)心，盡快制定快速削(xue)減機動車污(wu)染總量50%以上的政策和措施。

　　根據(ju)筆者在(zai)(zai)山東(dong)省推(tui)行機動車排(pai)(pai)放(fang)(fang)云檢測時(shi)得到的(de)(de)數據(ju)，每公里(li)污(wu)(wu)染(ran)排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)在(zai)(zai)2克(ke)以下的(de)(de)車輛(liang)占比為57.2%，但其污(wu)(wu)染(ran)排(pai)(pai)放(fang)(fang)僅占車輛(liang)排(pai)(pai)放(fang)(fang)總(zong)量(liang)的(de)(de)6.43%，;每公里(li)污(wu)(wu)染(ran)排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)在(zai)(zai)2克(ke)~5克(ke)之間(jian)的(de)(de)車輛(liang)占比為14.54%，其污(wu)(wu)染(ran)排(pai)(pai)放(fang)(fang)占車輛(liang)排(pai)(pai)放(fang)(fang)總(zong)量(liang)的(de)(de)8.68%;每公里(li)污(wu)(wu)染(ran)排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)在(zai)(zai)5克(ke)以上(shang)的(de)(de)車輛(liang)占比為 28.26%，其污(wu)(wu)染(ran)排(pai)(pai)放(fang)(fang)占車輛(liang)排(pai)(pai)放(fang)(fang)總(zong)量(liang)的(de)(de)比例(li)高達(da)84.89%。而設定的(de)(de)在(zai)(zai)用車每公里(li)排(pai)(pai)放(fang)(fang)5克(ke)達(da)標的(de)(de)標準(zhun)(zhun)，相當(dang)于(yu)在(zai)(zai)國四新車排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)(zhun)基礎(chu)上(shang)放(fang)(fang)寬了(le)4倍(bei)以上(shang)。

　　由此可(ke)見，如果(guo)對(dui)(dui)車(che)(che)輛管理實(shi)行污(wu)(wu)染量(liang)控制，能更有針對(dui)(dui)性地(di)控制超標車(che)(che)和高污(wu)(wu)染車(che)(che)。具體而言，可(ke)規(gui)定(ding)每公里污(wu)(wu)染排放總(zong)量(liang)在5克(ke)以(yi)(yi)下的(de)(de)車(che)(che)輛為(wei)合(he)格(約(yue)占 70%)，將(jiang)每公里污(wu)(wu)染排放總(zong)量(liang)高于5克(ke)的(de)(de)車(che)(che)輛定(ding)為(wei)超標車(che)(che)和高污(wu)(wu)車(che)(che)(約(yue)占30%)，禁止超標車(che)(che)上(shang)路行駛可(ke)以(yi)(yi)快速削減機(ji)動(dong)車(che)(che)污(wu)(wu)染總(zong)量(liang)70%以(yi)(yi)上(shang)，削減大(da)氣(qi)污(wu)(wu)染總(zong)量(liang)40%以(yi)(yi)上(shang)。