繼德國大眾汽車被曝光1100萬輛(liang)柴油車排放(fang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)作弊丑聞(wen)后(hou)(hou)，近(jin)日(ri)三菱(ling)汽車也身陷油耗測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)造假丑聞(wen)。其合作伙伴日(ri)產汽車在(zai)進行測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)時發(fa)現相關燃油經濟性測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)數據與三菱(ling)汽車提供的數據存在(zai)不一致(zhi)，隨(sui)后(hou)(hou)便揭(jie)發(fa)了(le)三菱(ling)的造假行為。

　　據三(san)菱汽(qi)車方(fang)面的解釋，他們通(tong)過更改(gai)輪胎等(deng)參數，使(shi)得燃(ran)油性測(ce)試效果好于實際情況，差(cha)距達到(dao)5%至10%左右。與此前大(da)眾安裝作弊(bi)軟件的“尾氣門”相(xiang)比(bi)，兩(liang)者(zhe)是(shi)否存在本(ben)質上(shang)的區(qu)別?車企油耗虛高，在業(ye)內早已不是(shi)什么新鮮(xian)事(shi)。這類造假事(shi)件為何層出(chu)不窮?應該如何防范?蓋世(shi)論衡特(te)邀內燃(ran)機燃(ran)燒(shao)學國(guo)家重(zhong)點實驗室(shi)教授謝輝、汽(qi)車安全與節能國(guo)家重(zhong)點實驗室(shi)副主任宋健圍繞以上(shang)問題展(zhan)開討論。

　　論(lun)衡之一：三菱通(tong)過更改輪胎等參數(shu)進行(xing)燃油經濟性舞(wu)弊，聯(lian)系此前(qian)大眾尾氣造假事件，兩者是(shi)否存在本質上的區別(bie)?

　　在(zai)測(ce)試(shi)過程中，三(san)菱(ling)通過更(geng)改車(che)輛(liang)在(zai)輪胎摩擦性(xing)能和(he)(he)車(che)輛(liang)空氣阻力等參數(shu)舞弊(bi)，涉及日(ri)本(ben)市場(chang)四款型車(che)，分(fen)別(bie)是(shi)其自己開發(fa)設(she)計并負責銷售的eKWagon和(he)(he)eKSpace，其為日(ri)產代工生產的DayZ和(he)(he)DayZRoox，合計約62.5萬輛(liang)。聯系此前(qian)大眾安(an)裝作弊(bi)軟件的“尾氣門”事件，不難發(fa)現，二者都(dou)是(shi)通過一些“方法”讓測(ce)試(shi)結果(guo)虛高，盡管(guan)各自采取的手段(duan)、涉及的市場(chang)和(he)(he)規模有所不同。同樣都(dou)是(shi)有意(yi)為之，三(san)菱(ling)和(he)(he)大眾的作弊(bi)行為是(shi)否存在(zai)本(ben)質上的區別(bie)?

　　謝輝指出，大眾“尾氣(qi)門”事件(jian)是(shi)一種(zhong)現(xian)象問(wen)題(ti)，而(er)三菱油耗測(ce)試造假(jia)只是(shi)個(ge)案。

　　“車輛(liang)在(zai)進行(xing)性(xing)(xing)能評價時，都會通過(guo)一(yi)套標(biao)準的(de)(de)(de)測試流程來進行(xing)。而(er)車輛(liang)在(zai)實際使(shi)(shi)用過(guo)程中的(de)(de)(de)數(shu)據表現，與(yu)標(biao)準測試流程下的(de)(de)(de)參數(shu)會區別很大。”謝輝表示，正是實際使(shi)(shi)用與(yu)標(biao)準測試之間的(de)(de)(de)差異，給(gei)車輛(liang)供應(ying)商或軟件(jian)開發(fa)人員提供了“作(zuo)弊(bi)”的(de)(de)(de)可能性(xing)(xing)，考慮到商業利益競(jing)爭的(de)(de)(de)驅動，這(zhe)種可能性(xing)(xing)發(fa)生的(de)(de)(de)概率便會大大提升。

　　“測試程(cheng)序與實際使用條(tiao)件存(cun)在差異，或者(zhe)說測試程(cheng)序本身存(cun)在缺陷，使大眾(zhong)尾氣排放案(an)升級(ji)為(wei)一種現象問題，可能別的企業也有類似的做法，只是采用的手段不一樣而已。”謝輝如是告訴(su)記者(zhe)。

　　因此(ci)，大眾“尾氣門(men)”曝光后，各(ge)國都在(zai)積(ji)極修改測試(shi)程序，試(shi)圖(tu)用更真(zhen)實(shi)的道路(lu)場景測試(shi)來(lai)縮小與現(xian)實(shi)數據(ju)的差(cha)異。“美國和歐洲環(huan)保局正在(zai)完善(shan)改進測試(shi)程序，將路(lu)上(shang)抽檢(jian)的性(xing)能指標作為評價依(yi)據(ju)之(zhi)一。”

　　而對(dui)于三菱(ling)更改輪胎和空氣阻力參(can)數(shu)舞(wu)弊事(shi)件，謝(xie)輝坦言，三菱(ling)汽車(che)自身選擇以此來冒險，違背行業(ye)規范，很大(da)程度上是一種商業(ye)行為。

　　論衡(heng)小結(jie)：三(san)(san)(san)菱這(zhe)個(ge)被逐漸邊緣化(hua)的(de)(de)汽車(che)品牌，近日成(cheng)功登上了各大(da)媒(mei)體的(de)(de)頭版頭條，然而這(zhe)并非他所愿，因為(wei)(wei)“造假”、“丑聞(wen)”等是(shi)本(ben)次報(bao)道的(de)(de)關(guan)鍵詞。三(san)(san)(san)菱汽車(che)CEO相川(chuan)哲(zhe)郎在發布(bu)會中承認更改測試(shi)數據是(shi)三(san)(san)(san)菱方面有意(yi)為(wei)(wei)之。更為(wei)(wei)驚人的(de)(de)是(shi)，三(san)(san)(san)菱公司甚(shen)至從1991年(nian)(nian)起就(jiu)開始采用(yong)不(bu)(bu)合規范的(de)(de)燃(ran)效(xiao)測試(shi)方法，至今為(wei)(wei)期長達25年(nian)(nian)。看(kan)到(dao)這(zhe)里，倒吸一口冷氣(qi)。雖然此(ci)次三(san)(san)(san)菱燃(ran)油(you)經濟性舞弊事件主要在日本(ben)市場(目前(qian)得知(zhi))，涉事車(che)輛(liang)規模也遠不(bu)(bu)及大(da)眾“尾氣(qi)門”的(de)(de)千萬(wan)輛(liang)級別，但是(shi)，為(wei)(wei)了獲(huo)取(qu)自(zi)身(shen)商業利(li)益，不(bu)(bu)惜(xi)違背行業規則(ze)，明(ming)知(zhi)故犯(fan)地消費自(zi)身(shen)品牌擁躉的(de)(de)信(xin)任，終有一天東窗事發。三(san)(san)(san)菱問(wen)題會不(bu)(bu)會發展成(cheng)為(wei)(wei)下(xia)一個(ge)大(da)眾尾氣(qi)門，還有待事件的(de)(de)進一步調(diao)查(cha)。

　　論(lun)衡之二：車企違背(bei)誠信的造假事件為何(he)層(ceng)出不窮?應該如何(he)防范?

　　近幾(ji)年(nian)，多家車企(qi)被曝出(chu)燃油經(jing)濟性和(he)排(pai)放(fang)造假(jia)丑聞。2011年(nian)現(xian)代和(he)起亞(ya)被曝光在(zai)(zai)美國進行(xing)燃油經(jing)濟性舞弊(bi)(bi)，2014年(nian)支付賠償金(jin)才告平息。福特也(ye)在(zai)(zai)2013年(nian)和(he)2014年(nian)下調了混合動力車燃油經(jing)濟性標簽值。而(er)德國大(da)眾汽車去年(nian)在(zai)(zai)柴油車尾(wei)氣排(pai)放(fang)測(ce)試中作弊(bi)(bi)，至今依然(ran)是對(dui)汽車產業影(ying)響最大(da)的。車企(qi)違背誠信的造假(jia)事件(jian)為何層出(chu)不窮(qiong)?應該(gai)如何防范?

　　宋健指出(chu)，眾車企不惜違背誠信在這方面下(xia)功夫，足見燃油經濟性(xing)的(de)(de)重要，只不過有些車企將精力用(yong)在了正道上，腳踏(ta)實(shi)地踐行節能減排(pai)的(de)(de)責(ze)任與使(shi)命，有些則是想盡辦法弄虛作假(jia)，夸大宣傳(chuan)。其表示，欲(yu)糾正這種不正之風(feng)，還需依(yi)賴(lai)第三方檢測機(ji)構，將送(song)檢的(de)(de)車輛(liang)與實(shi)際生產車輛(liang)的(de)(de)差異(yi)。

　　“測試程序的(de)缺陷和市場競爭利益的(de)驅動，是車(che)企(qi)‘造(zao)(zao)假(jia)(jia)’行為產(chan)生(sheng)的(de)重要原因。”謝輝表示，任何(he)一(yi)家(jia)立足于長遠發展(zhan)的(de)車(che)企(qi)都不會想著去造(zao)(zao)假(jia)(jia)，一(yi)旦(dan)背(bei)上造(zao)(zao)假(jia)(jia)的(de)罪名，企(qi)業(ye)信譽將蕩然無存。

　　謝輝指出，只有(you)通(tong)過技術的進步(bu)，不(bu)斷完善測試評價(jia)體系，從根源上杜絕“造假”。他還(huan)提(ti)到，“這些案例(li)的曝光(guang)對(dui)汽車產業的發展也有(you)著(zhu)積極的一面(mian)，發現意味著(zhu)改進，政府(fu)要牽頭不(bu)斷完善改進檢測機制，同時，企業也要遵(zun)守行業規范(fan)。”

　　論衡小結：燃油經濟性歷(li)來是各(ge)(ge)汽車(che)廠家競爭(zheng)的(de)(de)一大(da)領域(yu)，加之(zhi)近年來各(ge)(ge)地環保意(yi)識(shi)的(de)(de)加強，各(ge)(ge)國的(de)(de)燃油消耗指(zhi)標日益(yi)收緊，整車(che)廠在技術改進(jin)與(yu)產(chan)品利益(yi)之(zhi)間(jian)權衡徘徊。為了增強產(chan)品的(de)(de)市場競爭(zheng)力，車(che)企用漂亮虛高的(de)(de)測(ce)試數據(ju)可以騙過(guo)不懂行(xing)的(de)(de)消費者(zhe)，而此次由同行(xing)且是合作(zuo)伙伴的(de)(de)日產(chan)汽車(che)來揭(jie)發(fa)三(san)菱，讓(rang)我們看到了正(zheng)義自在人間(jian)的(de)(de)既(ji)視感。造假事件的(de)(de)曝(pu)光后，完善的(de)(de)政府(fu)檢測(ce)機(ji)制必不可少，重(zhong)要的(de)(de)還是車(che)企恪守行(xing)業準則(ze)。

　　論衡(heng)之三：海外車(che)企被曝(pu)光(guang)作(zuo)假(jia)，往(wang)往(wang)在中國(guo)引(yin)起的關(guan)注不(bu)多(duo)，有人認為是(shi)國(guo)內相關(guan)法規不(bu)嚴，門檻不(bu)高。對這樣的說法應如何看待(dai)?

　　對(dui)此，謝輝坦(tan)言，中(zhong)國法(fa)規執行的過程中(zhong)確實還存在一些(xie)漏(lou)洞，同時，國人對(dui)車企測試舞弊事件(jian)的認識程度(du)，都還需要歷經一段時間來提升。

　　其還強調(diao)，汽車(che)(che)(che)油耗與排放與使用(yong)(yong)環境(jing)密切相關，車(che)(che)(che)企(qi)標注的(de)油耗和用(yong)(yong)戶實際(ji)使用(yong)(yong)的(de)油耗也(ye)存在差異(yi)。“標準工況(kuang)(kuang)下檢測出的(de)油耗數據，可以用(yong)(yong)來比(bi)較各(ge)(ge)個(ge)企(qi)業之間的(de)技(ji)術(shu)水平(ping)，一旦(dan)到了用(yong)(yong)戶層面，各(ge)(ge)種不確定的(de)環境(jing)因素(su)都有(you)可能(neng)發生，便(bian)很難(nan)真實反映汽車(che)(che)(che)的(de)性能(neng)狀況(kuang)(kuang)。這種情(qing)況(kuang)(kuang)下產生的(de)差異(yi)，就不能(neng)將車(che)(che)(che)企(qi)定性虛報(bao)造假。”

　　論衡小(xiao)結：中(zhong)國雖(sui)然是(shi)全球最大(da)(da)汽車(che)(che)消(xiao)費市場(chang)，但是(shi)與(yu)歐美等(deng)成(cheng)熟汽車(che)(che)市場(chang)還存在(zai)較大(da)(da)差(cha)距(ju)，法律(lv)法規尚不健全，監管督查也(ye)(ye)無(wu)計可施(shi)。從今年起執行的乘(cheng)用車(che)(che)燃料消(xiao)耗(hao)量第四階段標(biao)(biao)準(zhun)目(mu)標(biao)(biao)到(dao)2020年實(shi)現乘(cheng)用車(che)(che)百公里5.0升的平(ping)均油(you)耗(hao)，現在(zai)看來也(ye)(ye)還困難重重。高標(biao)(biao)準(zhun)必(bi)須輔以高要(yao)求，否(fou)則真不排除一些車(che)(che)企也(ye)(ye)在(zai)油(you)耗(hao)排放上(shang)動歪腦筋。