從3月21日起，一場被媒體稱(cheng)為史上最嚴厲(li)“禁摩(mo)(mo)(mo)限電”整治行(xing)動(dong)(dong)在深圳展開，據深圳市交(jiao)警局通(tong)(tong)報，行(xing)動(dong)(dong)開展10天內，共查扣(kou)各種違(wei)章、違(wei)規摩(mo)(mo)(mo)托車、 電動(dong)(dong)車17975輛(liang)、拘留874人。目前，各地鐵口(kou)、公(gong)交(jiao)站點、口(kou)岸、商業區等聚集非法拉(la)客現象明顯減少，涉摩(mo)(mo)(mo)涉電交(jiao)通(tong)(tong)事故均明顯下降，整治行(xing)動(dong)(dong)取得初步 成效。

　　然而(er)，隨(sui)著整治行動開展，“50名快遞員被拘(ju)留、800余(yu)輛快遞車輛被查(cha)扣、上千名快遞員辭職”等消息(xi)開始在(zai)網絡上瘋傳(chuan)，“禁(jin)摩限電”是(shi)否影響快遞業發(fa)展成為(wei)輿論焦點。甚至深圳(zhen)市交(jiao)警局不(bu)得不(bu)召開媒體座談會(hui)，來回應此事。

　　4月11日，記者從國家(jia)郵(you)政局網(wang)站(zhan)了解到，國家(jia)郵(you)政局組(zu)織(zhi)郵(you)政科學研究(jiu)規劃院(yuan)等單位(wei)，完成了國家(jia)強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求(qiu)》(征求(qiu)意(yi)見(jian)稿)，目前(qian)正對(dui)外(wai)征求(qiu)意(yi)見(jian)中。

　　此(ci)次征求意見(jian)稿中不但對(dui)快遞專用電動三輪車的車高(gao)、車長等(deng)做(zuo)了(le)規范，而且對(dui)車速、啟動和載(zai)重做(zuo)了(le)限制。

　　還對“電(dian)動車能否掛牌(pai)上路”的(de)熱(re)點問題，做(zuo)出了指導(dao)性建議(yi)。

　　規(gui)范快(kuai)遞用車，有利(li)于推動(dong)快(kuai)遞業發展

　　上游新聞(wen)記者(zhe)從意見稿(gao)中(zhong)了(le)解(jie)到，近幾年，我國(guo)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)迅速，在(zai)降低流通(tong)成(cheng)本、支撐電子商務(wu)、服務(wu)生(sheng)產生(sheng)活、擴大就業(ye)渠道(dao)等方面發(fa)(fa)揮了(le)積極作用(yong)。 2015年，我國(guo)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)業(ye)業(ye)務(wu)收入、業(ye)務(wu)量分(fen)別(bie)達到2760億(yi)元、206億(yi)件，同比增幅為(wei)35%、48%，日均服務(wu)用(yong)戶(hu)達到1.1 億(yi)人次。意見稿(gao)表示，在(zai)這樣跨越式的發(fa)(fa)展(zhan)中(zhong)，快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)末端服務(wu)環節缺乏統一、規(gui)范的運輸工(gong)具，快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)車輛通(tong)行不暢等問題(ti)，也成(cheng)為(wei)制約快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)發(fa)(fa)展(zhan)的瓶頸。

　　而(er)此次制定的(de)意見稿，明確使(shi)用電動三輪車是(shi)快(kuai)遞運營(ying)的(de)重要基礎(chu)條件，符合我國國情和快(kuai)遞發(fa)展業情。

　　制定快(kuai)(kuai)遞三(san)輪車國家(jia)標準是(shi)破解快(kuai)(kuai)遞“最(zui)后一(yi)公里”通行難題的重要(yao)措(cuo)施，對(dui)于(yu)推(tui)動(dong)快(kuai)(kuai)遞業規范、高效(xiao)使用電動(dong)三(san)輪車，有效(xiao)提升服務質量和水平。

　　意見(jian)稿稱，快遞電動三輪車起步晚、發展快，技術性能不(bu)統一(yi)，安全(quan)性能不(bu)穩定，管(guan)理(li)制(zhi)度(du)不(bu)健全(quan)，給生產運營和道路交(jiao)通安全(quan)帶(dai)來嚴重隱患。

　　以(yi)往出臺的(de)(de)相關(guan)行業標(biao)準由于層級低(di)、非(fei)強制、權威性弱(ruo)，難以(yi)為加強和改進快遞電動三(san)輪車管理(li)提供有力的(de)(de)支撐。

　　此次制定國家強制性(xing)標(biao)準，提(ti)升(sheng)標(biao)準層級和權威性(xing)，科學設定快遞三輪車(che)在安全等方面的技(ji)術(shu)底(di)線和技(ji)術(shu)門檻，有利于充(chong)分發揮標(biao)準的基(ji)礎(chu)性(xing)、約束性(xing)作用，為完善相(xiang)關制度(du)規定、提(ti)升(sheng)車(che)輛生產質量、改進車(che)輛管理、保障交(jiao)通運行安全，提(ti)供了(le)重要(yao)的技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)。

　　專用車能否上牌，意見稿沒有給出定論

 　　意見稿中(zhong)(zhong)，還對快(kuai)遞專用電動車(che)的尺(chi)寸做了限(xian)值(zhi)(zhi)。其中(zhong)(zhong)，快(kuai)遞三(san)輪車(che)的車(che)寬尺(chi)寸限(xian)值(zhi)(zhi)為(wei)1000mm，高(gao)度(du)尺(chi)寸限(xian)值(zhi)(zhi)為(wei)1400mm。車(che)長尺(chi)寸限(xian)值(zhi)(zhi)在3000mm以內(nei)。 標準規(gui)定(ding)最大(da)裝載量為(wei)180公斤。

　　對于車(che)(che)速方面，意見稿(gao)規(gui)定“快遞三輪(lun)車(che)(che)最高車(che)(che)速不應(ying)大于15 km/h”，起步4秒內的加速度不應(ying)大于5km/h。同(tong)時，意見稿(gao)還要(yao)求“快遞三輪(lun)車(che)(che)控制器(qi)在技術特性上應(ying)有防改裝設計”。

　　除此之外，意見稿還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬(pa)坡能力和(he)車輛外觀標示等做了相應(ying)的要求(qiu)。

　　據此前媒體(ti)報道，從3月21日開(kai)(kai)始，一場被稱為史上最嚴(yan)厲(li)的“禁摩限電”集中整治(zhi)行動(dong)在(zai)深(shen)圳(zhen)(zhen)開(kai)(kai)展。據深(shen)圳(zhen)(zhen)市交(jiao)警(jing)局通報，行動(dong)開(kai)(kai)展10天內，共查扣(kou)電動(dong)車17975輛、拘(ju)留874人。而這項集中整治(zhi)行動(dong)，也對快遞運(yun)送業造成了(le)不少(shao)打擊。

　　那么，快(kuai)遞專(zhuan)用三輪車是否可(ke)以上(shang)牌上(shang)路呢?

　　記(ji)者在意(yi)見稿中，沒有找(zhao)到(dao)對于快遞專(zhuan)用車(che)上(shang)牌上(shang)路解決(jue)辦法，只(zhi)是給出了指導性意(yi)見。

　　意見稿(gao)稱，在管(guan)理規(gui)(gui)定中，建議對(dui)快(kuai)遞三輪車實施嚴格(ge)的閉環管(guan)理，對(dui)生產、檢(jian)測、人員培訓、使用(yong)及監督管(guan)理等做出規(gui)(gui)定。

　　各地相關部(bu)門(men)應在(zai)管理(li)規定的指導(dao)下，制定本省(sheng)(區、市)實施(shi)(shi)細則，重點規范(fan)車輛(liang)的標識(shi)、生產(chan)、使用、管理(li)等(deng)內(nei)容，做到生產(chan)有標準、質量有檢測，管理(li)有措施(shi)(shi)，監督(du)有成效。