新版GB1589全(quan)名為《汽車、掛車及汽車列(lie)車外廓(kuo)尺寸、軸荷及質量(liang)限(xian)(xian)值》，是根據目前運輸(shu)和生產情況(kuang)的現狀做的一次全(quan)方位的修訂(ding)，征(zheng)求意見(jian)稿自發布以(yi)來，就受到各方的密切關(guan)注(zhu)。其中關(guan)于貨(huo)(huo)車重(zhong)量(liang)上限(xian)(xian)，是最為關(guan)注(zhu)的焦(jiao)點之(zhi)一，隨著政(zheng)策的臨近，我(wo)們來對比一下，新GB1589與北美(mei)歐盟關(guan)于貨(huo)(huo)車總重(zhong)上限(xian)(xian)的不(bu)同之(zhi)處。
● 新GB1589：軸數而定
新GB1589對貨(huo)車(che)總重量的(de)(de)要求，是(shi)根據(ju)車(che)輛(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)數的(de)(de)不同(tong)二(er)區別對待的(de)(de)。二(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)貨(huo)車(che)及半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)牽(qian)引車(che)、二(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)中置(zhi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掛(gua)(gua)(gua)車(che)、二(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)每軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)每側為(wei)雙輪(lun)胎牽(qian)引桿掛(gua)(gua)(gua)車(che)最大(da)總重限(xian)值統一為(wei)18噸。三軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)貨(huo)車(che)及半(ban)(ban)掛(gua)(gua)(gua)牽(qian)引車(che)最大(da)總重限(xian)值25噸，三軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)汽車(che)列車(che)(4×2+1軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掛(gua)(gua)(gua))最大(da)總重限(xian)值27噸。當驅動軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)為(wei)每軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)每側雙輪(lun)胎且裝備空(kong)氣(qi)懸架時，最大(da)允許(xu)總質量限(xian)值增加1000千克。
雙(shuang)轉向(xiang)軸(zhou)四軸(zhou)貨車，最大(da)(da)總重(zhong)限值(zhi)(zhi)31噸(dun)，當驅(qu)動軸(zhou)為每(mei)軸(zhou)每(mei)側雙(shuang)輪胎(tai)(tai)且(qie)裝備(bei)(bei)空(kong)氣懸架(jia)時，最大(da)(da)允(yun)許總質(zhi)量限值(zhi)(zhi)增加1000千克。四軸(zhou)汽(qi)車列(lie)車(4×2+2軸(zhou)掛)最大(da)(da)總重(zhong)限值(zhi)(zhi)36噸(dun)，驅(qu)動軸(zhou)為每(mei)軸(zhou)每(mei)側雙(shuang)輪胎(tai)(tai)并裝備(bei)(bei)空(kong)氣懸架(jia)，且(qie)半掛車的兩軸(zhou)之間的距(ju)離大(da)(da)于等(deng)于1800毫米的鉸接(jie)列(lie)車，最大(da)(da)允(yun)許總質(zhi)量限值(zhi)(zhi)為37噸(dun)。
五軸汽車列車，無論是4×2+3軸掛還是6×4+2軸掛，最(zui)(zui)大(da)總重(zhong)限值(zhi)43噸。自新GB1589征求(qiu)意見稿以來，關(guan)于六軸車的總重(zhong)就一直備受爭議(yi)，最(zui)(zui)終確定為(wei)以GB1589中的49噸為(wei)準。
關于轎運車(che)的(de)總重規定為，一軸(zhou)中置軸(zhou)掛車(che)最(zui)大(da)允許總質量限值為10噸，而軸(zhou)中置軸(zhou)掛車(che)最(zui)大(da)允許總質量限值為18噸，三軸(zhou)中置軸(zhou)掛車(che)最(zui)大(da)允許總質量限值為24噸。
● 美國：標準不同
北(bei)美(mei)最有代表性的就(jiu)是加拿大和美(mei)國，雖然同(tong)屬于北(bei)美(mei)地區，但這兩(liang)個國家在貨車總(zong)重上(shang)限(xian)方面的規定完全不同(tong)。
美國每(mei)個州的法規都不一(yi)樣，沒有統一(yi)的標準。有的州不允許使用提升橋，有的州還(huan)可以(yi)在后面(mian)再加一(yi)節(jie)掛車。以(yi)圖(tu)中這輛自卸車為(wei)例，美國堪薩斯州對(dui)軸重(zhong)(zhong)有嚴格限(xian)制：轉(zhuan)向(xiang)橋和提升橋每(mei)軸限(xian)重(zhong)(zhong)為(wei)9噸，后驅動橋限(xian)重(zhong)(zhong)20噸，總(zong)重(zhong)(zhong)不能超過39噸。
德克薩斯州在載貨車(che)載重上限方面是(shi)依據(ju)車(che)軸(zhou)的(de)多(duo)少而定的(de)。其依據(ju)的(de)公式是(shi)：W=500 [(L×N/match(N-1)) +12N+36] (其中L代表卡車(che)第一(yi)軸(zhou)與最后一(yi)根(gen)軸(zhou)的(de)距(ju)離(li)，N代表車(che)軸(zhou)數量(liang)，其中車(che)長單位為(wei)英尺，車(che)重的(de)單位為(wei)磅。其他組(zu)合形式還(huan)有(you)相對復雜的(de)算(suan)法，這(zhe)里就不詳細解釋(shi)了。)
德(de)州法(fa)律規(gui)定，單軸車(che)的(de)(de)最高載重量(liang)(liang)不(bu)(bu)能(neng)超過(guo)9噸，并裝(zhuang)雙軸車(che)的(de)(de)總重量(liang)(liang)不(bu)(bu)能(neng)超過(guo)15.4噸;載貨車(che)總重量(liang)(liang)不(bu)(bu)能(neng)超過(guo)36噸。
● 加(jia)拿大：季節有別
加拿大高速(su)公路載(zai)貨車的相關載(zai)重規定早在(zai)1999年(nian)就實施了。但具體到各地域，規定又有所不同。
據(ju)了(le)解，薩斯喀徹(che)溫省高速(su)公路(lu)對載(zai)重(zhong)量(liang)的限(xian)定是從(cong)公路(lu)等級、輪(lun)(lun)胎(tai)尺(chi)寸、軸距大小等方面(mian)考(kao)慮的。確定最(zui)大載(zai)重(zhong)量(liang)，首先(xian)依據(ju)的是輪(lun)(lun)胎(tai)載(zai)重(zhong)能力。就輪(lun)(lun)胎(tai)尺(chi)寸而言，直(zhi)徑(jing)(jing)每毫米(mi)(mi)承(cheng)重(zhong)能力是10公斤，一個(ge)直(zhi)徑(jing)(jing)280毫米(mi)(mi)輪(lun)(lun)胎(tai)的承(cheng)重(zhong)能力大約是3噸。
值得關注的(de)(de)是(shi)(shi)，在加拿大，載(zai)貨車在春、冬(dong)兩季的(de)(de)載(zai)重上(shang)限是(shi)(shi)有區別的(de)(de)。從本(ben)年11月16日到次年3月14日，加拿大實行的(de)(de)是(shi)(shi)冬(dong)季載(zai)重上(shang)限。
5軸全掛(gua)載貨車在一級(ji)高(gao)速公(gong)路(lu)上的載重上限是(shi)42.45噸，二三(san)級(ji)公(gong)路(lu)為(wei)36.4噸;冬季一級(ji)公(gong)路(lu)為(wei)45.25噸，二三(san)級(ji)公(gong)路(lu)為(wei)43.5噸。
6軸全掛(gua)載貨車在一級高速公路上的載重上限(xian)是50.35噸(dun)，二(er)三級公路為(wei)42.7噸(dun);冬季一級公路為(wei)53.25噸(dun)，二(er)三級公路為(wei)51.5噸(dun)。
4軸(zhou)半(ban)掛(gua)載貨車在一級高(gao)速公(gong)路上(shang)(shang)的(de)載重上(shang)(shang)限是(shi)31.6噸(dun)，二(er)三級公(gong)路為28.2噸(dun);冬季，在一、二(er)、三級公(gong)路上(shang)(shang)的(de)載重上(shang)(shang)限都是(shi)33.5噸(dun)。
5軸半掛(gua)載貨(huo)車(che)在一級高速公(gong)路上的載重(zhong)上限是39.5噸(dun)，二三級公(gong)路為34.5噸(dun);冬(dong)季，一、二match、三級公(gong)路都為41.5噸(dun)。
● 歐(ou)盟：統(tong)一執行(xing)
在歐(ou)洲，載貨(huo)車(che)的總(zong)重上限嚴(yan)格(ge)按照(zhao)96/53/EC執行，該法規(gui)在2002年(nian)進行過修訂，補充(chong)(chong)法規(gui)為2002/7/EC。但(dan)該補充(chong)(chong)法規(gui)只修改了(le)巴士(shi)尺寸限制，對卡車(che)尺寸和最(zui)高(gao)載重量沒有修改。
96/53/EC法(fa)規適(shi)用于M2類和M3類客車(che)(che)(9座以上客車(che)(che))和N2和N3類載(zai)貨車(che)(che)(12噸(dun)以上載(zai)貨車(che)(che))。據(ju)了解，該(gai)法(fa)規規定，州際高(gao)速公(gong)路上載(zai)貨車(che)(che)總重(zhong)量不能(neng)超過40噸(dun)。
在比利(li)時，根據(ju)懸掛的類別，將最(zui)高(gao)載(zai)重量限(xian)定為43噸(dun)和44噸(dun)。在瑞士，2000年之前規(gui)定的載(zai)貨(huo)車(che)最(zui)高(gao)載(zai)重量上(shang)限(xian)要低于歐洲其他國家(jia)，該(gai)國載(zai)貨(huo)車(che)最(zui)高(gao)載(zai)重量不能超過(guo)28噸(dun)。
加(jia)入歐(ou)盟之(zhi)后，瑞士采取與歐(ou)盟一致(zhi)的40噸最高(gao)載重(zhong)量(liang)上限，但是卻增加(jia)了(le)車輛對(dui)道路(lu)損壞(huai)的稅率，大約在(zai)90-200歐(ou)元之(zhi)間。
● 俄(e)羅(luo)斯：依據車身重量
戰(zhan)斗民族(zu)，會如何制作規定?首先，俄羅斯則完全繼承了(le)前(qian)蘇聯的(de)運(yun)輸規范。其次，現在(zai)看起來(lai)有點莫(mo)名(ming)其妙的(de)標準，在(zai)30年前(qian)是很正(zheng)常的(de)。在(zai)經(jing)(jing)濟發展(zhan)相對落后的(de)時期，中國(guo)也曾(ceng)經(jing)(jing)借鑒過前(qian)蘇聯的(de)標準。
翻閱資料發現(xian)，俄(e)羅斯對于載(zai)貨(huo)車總重量的(de)要求比較有意思(si)，是根據車輛自身重量的(de)不同來具體規劃的(de)，并且沒有一(yi)個具體的(de)數值(zhi)。首(shou)先(xian)是將(jiang)載(zai)貨(huo)車分為輕型、中型和重型三類。
輕(qing)型載(zai)(zai)貨車(che)(che)自(zi)身(shen)重(zhong)量(liang)小(xiao)于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)4噸(dun)(dun)，規定(ding)其(qi)(qi)載(zai)(zai)重(zhong)質量(liang)要小(xiao)于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)2噸(dun)(dun);中型卡車(che)(che)車(che)(che)身(shen)重(zhong)量(liang)大(da)(da)于(yu)(yu)4噸(dun)(dun)，小(xiao)于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)9噸(dun)(dun)，規定(ding)其(qi)(qi)載(zai)(zai)重(zhong)質量(liang)要大(da)(da)于(yu)(yu)2噸(dun)(dun)，小(xiao)于(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)6噸(dun)(dun);對于(yu)(yu)車(che)(che)重(zhong)大(da)(da)于(yu)(yu)9噸(dun)(dun)的(de)重(zhong)型卡車(che)(che)，其(qi)(qi)載(zai)(zai)重(zhong)質量(liang)大(da)(da)于(yu)(yu)6噸(dun)(dun)以(yi)上，至于(yu)(yu)上限并(bing)未做(zuo)出明確的(de)限制。
附：新版GB1589的重要(yao)內容及變化
GB1589的重要內容：2016版的GB1589的變(bian)化(hua)之一就(jiu)是(shi)更名為(wei)《汽(qi)車(che)、掛(gua)車(che)及(ji)汽(qi)車(che)列(lie)車(che)外廓尺寸、軸(zhou)荷(he)及(ji)質量限值》，在標(biao)準中(zhong)車(che)寬(kuan)(kuan)由2004版的2.5米(mi)(mi)放寬(kuan)(kuan)到2.55米(mi)(mi)(冷藏車(che)2.6米(mi)(mi))、新(xin)增加中(zhong)置軸(zhou)車(che)輛運輸掛(gua)車(che)、半掛(gua)車(che)車(che)長由13米(mi)(mi)變(bian)為(wei)13.75米(mi)(mi)、鉸接列(lie)車(che)長度17.1米(mi)(mi)(長頭鉸接列(lie)車(che)18.1米(mi)(mi))。
新(xin)的GB1589標(biao)準(zhun)已報批至國家(jia)標(biao)準(zhun)化(hua)管理委(wei)員(yuan)會，并于(yu)4月28日(ri)起正(zheng)式(shi)進行(xing)WTO通報，擬于(yu)2016年年內正(zheng)式(shi)實(shi)施，7月份交通部將重(zhong)點規范轎運(yun)車市場，由雙排(pai)先改單排(pai)，新(xin)標(biao)準(zhun)的發(fa)布(bu)勢(shi)必帶(dai)動(dong)新(xin)車型(xing)的研發(fa)，支持企(qi)業(ye)生產(chan)符合規定(ding)的中置軸車輛(liang)運(yun)輸(shu)車，相關企(qi)業(ye)應貫(guan)徹實(shi)施新(xin)標(biao)準(zhun)的后續工作。
新(xin)修(xiu)訂的GB1589從2012年開始歷經四年時(shi)間，通過在一(yi)汽、東風(feng)、重汽等重點企業的測試(shi)工作，以(yi)及搜集了各方修(xiu)訂意見才得出目前的新(xin)標準。
重點內容一：半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)長度限(xian)(xian)值由(you)2004版(ban)的13米變為了目前(qian)的13.75米，運送(song)45英尺集(ji)裝(zhuang)箱的半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)長度最大限(xian)(xian)值為13.95米;封(feng)閉(bi)式廂式半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)從14.6米減少(shao)到了目前(qian)的13.75米，取消(xiao)整體封(feng)閉(bi)式廂式半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)、低(di)平(ping)板半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)、集(ji)裝(zhuang)箱半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)的長度限(xian)(xian)值特例(li);半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)前(qian)回轉半(ban)徑不應(ying)大于2040mm。
重(zhong)點內容二：為了(le)治理規范(fan)國內(nei)轎運(yun)車(che)(che)(che)市(shi)場，在標準中(zhong)(zhong)新增中(zhong)(zhong)置(zhi)軸車(che)(che)(che)輛(liang)運(yun)輸車(che)(che)(che)掛車(che)(che)(che)，規定(ding)長(chang)度限(xian)值為12米，中(zhong)(zhong)置(zhi)軸車(che)(che)(che)輛(liang)運(yun)輸列車(che)(che)(che)的(de)長(chang)度限(xian)值為22米，能夠裝載(zai)8(大中(zhong)(zhong)型)~10(中(zhong)(zhong)小型)乘用車(che)(che)(che)，在法規標準允(yun)許范(fan)圍(wei)內(nei)相比原有(you)的(de)半掛車(che)(che)(che)輛(liang)運(yun)輸車(che)(che)(che)運(yun)輸效率高。
重(zhong)點內容三：中(zhong)置軸、牽引(yin)(yin)桿(gan)掛(gua)車(che)(che)長度為(wei)12米，車(che)(che)廂長度限值為(wei)8米(不包(bao)含(han)中(zhong)置軸車(che)(che)輛運輸掛(gua)車(che)(che))，規定由牽引(yin)(yin)桿(gan)掛(gua)車(che)(che)組(zu)成的(de)列(lie)車(che)(che)屬于貨車(che)(che)列(lie)車(che)(che)，貨車(che)(che)列(lie)車(che)(che)長度限值為(wei)20米。
重點內(nei)容四：在(zai)新(xin)修訂的(de)GB1589中對于汽車(che)(che)(che)(che)列車(che)(che)(che)(che)進行(xing)較大(da)的(de)變化，鉸接列車(che)(che)(che)(che)長(chang)(chang)度限(xian)值為17.1米(mi)(mi)，比16.5米(mi)(mi)的(de)標(biao)準(zhun)增加了0.6米(mi)(mi)(封閉(bi)式廂式半掛(gua)車(che)(che)(che)(che)組成(cheng)的(de)鉸接列車(che)(che)(che)(che)長(chang)(chang)度限(xian)值由(you)18.1米(mi)(mi)減少到了17.1米(mi)(mi));此外規定長(chang)(chang)頭(tou)鉸接列車(che)(che)(che)(che)(長(chang)(chang)頭(tou)牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)(che)+半掛(gua)車(che)(che)(che)(che))長(chang)(chang)度限(xian)值為18.1米(mi)(mi)，對于國內長(chang)(chang)頭(tou)市場發展有一定的(de)促進作(zuo)用。
重點內容五(wu)：在車輛的寬(kuan)度(du)方面(mian)，標準中寬(kuan)度(du)限(xian)值也由(you)2004版的2.5米(mi)放寬(kuan)到(dao)2.55米(mi)，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬(kuan)度(du)需求;考慮(lv)到(dao)冷藏車增加了保(bao)溫層厚(hou)度(du)，所以冷藏車寬(kuan)度(du)限(xian)值2.6米(mi)。
重點內容六：最大總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)限值(zhi)(zhi)也(ye)是GB1589重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)點規定的(de)內容，在標(biao)準中對于不同(tong)軸(zhou)(zhou)數的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛進行了明確的(de)規定，二軸(zhou)(zhou)貨車(che)(che)(che)(che)(che)及半(ban)掛牽引車(che)(che)(che)(che)(che)總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)限值(zhi)(zhi)18噸(dun)，三軸(zhou)(zhou)貨車(che)(che)(che)(che)(che)及半(ban)掛牽引車(che)(che)(che)(che)(che)總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)限值(zhi)(zhi)25噸(dun)，雙(shuang)轉向軸(zhou)(zhou)四軸(zhou)(zhou)貨車(che)(che)(che)(che)(che)總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)限值(zhi)(zhi)31噸(dun)，四軸(zhou)(zhou)汽車(che)(che)(che)(che)(che)列車(che)(che)(che)(che)(che)總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)限值(zhi)(zhi)36噸(dun)，五(wu)軸(zhou)(zhou)車(che)(che)(che)(che)(che)限重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)43噸(dun)，六軸(zhou)(zhou)車(che)(che)(che)(che)(che)限重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)49噸(dun)。
