受益于(yu)能(neng)源結構調整和(he)節能(neng)減排，我國燃氣發(fa)電(dian)裝(zhuang)機規模近年來(lai)(lai)逐漸擴大。然而(er)，燃氣輪機進氣系統作為燃氣輪機的(de)重要輔助系統之一，因標準和(he)第三方檢測能(neng)力的(de)缺失而(er)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)問(wen)題，正困擾著眾多燃氣發(fa)電(dian)企業。

　　5月12日(ri)，國(guo)內唯(wei)一一家具(ju)有國(guo)際互認(ren)第三方檢(jian)測(CNAS)資質(zhi)的燃(ran)機過濾器檢(jian)測實(shi)驗室——國(guo)電-中船燃(ran)機進氣過濾器性(xing)能檢(jian)測聯合(he)實(shi)驗室在京揭牌，正式投入商業運行。

　　進氣系統投資小影響大

　　來自中國(guo)電機(ji)工程學會(hui)燃氣輪機(ji)發電專委會(hui)的數據顯示，截至2014年底，國(guo)內(nei)已投產燃氣輪機(ji)發電機(ji)組裝機(ji)容(rong)量近(jin)5000萬千瓦，在建(jian)容(rong)量超過3000萬千瓦。

　　燃氣(qi)輪(lun)機進(jin)氣(qi)系統位于燃氣(qi)輪(lun)機設備(bei)的(de)前端，主(zhu)要對進(jin)入(ru)燃氣(qi)輪(lun)機的(de)空氣(qi)進(jin)行(xing)引導和(he)預處理，起(qi)到(dao)除(chu)(chu)塵、除(chu)(chu)鹽、防水、防結冰等保障燃氣(qi)輪(lun)機安全(quan)運行(xing)的(de)作用。

　　業(ye)內專家指出(chu)，一個大型燃氣(qi)輪(lun)機項目(mu)，進氣(qi)系統投資(zi)約占(zhan)總(zong)投資(zi)的(de)0.2%—0.5%。但對電廠運(yun)營者(zhe)來說，進氣(qi)系統出(chu)現問題帶來的(de)麻煩可能(neng)占(zhan)電廠全部(bu)麻煩的(de)5%-10%。

　　“雖然投(tou)資(zi)占比小(xiao)，但(dan)進氣(qi)系(xi)(xi)統的性(xing)能(neng)對(dui)燃氣(qi)電(dian)廠運(yun)行(xing)的安全(quan)性(xing)、經濟性(xing)均(jun)有重(zhong)要(yao)的影響。如(ru)果無進氣(qi)系(xi)(xi)統或進氣(qi)系(xi)(xi)統設計不(bu)當，在極端天氣(qi)下有時(shi)僅運(yun)行(xing)幾十分鐘，燃氣(qi)輪(lun)機的運(yun)行(xing)性(xing)能(neng)就會大幅下降。” 中(zhong)船工業系(xi)(xi)統工程研(yan)究(jiu)院研(yan)究(jiu)室(shi)副主任王建華在接受(shou)《中(zhong)國能(neng)源(yuan)報》記者采訪(fang)時(shi)說。

　　標準與檢測能力雙缺失

　　國(guo)電科學技(ji)術研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院燃機(ji)所(suo)主任工程師郝洪亮(liang)表(biao)示，“目前，燃氣(qi)(qi)輪機(ji)本體設(she)備技(ji)術研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)相當成(cheng)熟，但由于各(ge)方長(chang)期忽視(shi)，燃機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)系統研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)投入力(li)量不(bu)足、研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)滯后，導致這一領域的(de)理(li)論體系尚(shang)不(bu)完整。與此同時，國(guo)內目前也沒有針對燃機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)系統和(he)進(jin)氣(qi)(qi)過(guo)濾器方面的(de)設(she)計規范(fan)和(he)標準。”

　　據(ju)介紹，國(guo)內(nei)燃(ran)機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統的設(she)計主要依(yi)靠(kao)經驗和國(guo)外主機(ji)廠商的內(nei)部規范，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)過濾(lv)器也大多(duo)使用進(jin)(jin)口(kou)產品。由于國(guo)內(nei)相應(ying)標準缺失，缺乏針對不同燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)電(dian)廠運行(xing)(xing)環境的的定制式設(she)計，造(zao)成國(guo)內(nei)燃(ran)機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統設(she)計粗放(fang)，運行(xing)(xing)時極易(yi)發生“水土(tu)不服(fu)”的問題，嚴重影響系統運行(xing)(xing)。

　　同時(shi)由于缺乏第三方權威(wei)檢(jian)測機構，進氣(qi)(qi)系(xi)統性(xing)能(neng)測試能(neng)力和測試方法(fa)(fa)缺失，以致進氣(qi)(qi)過(guo)濾器市場魚龍混雜(za)。燃氣(qi)(qi)電廠(chang)用(yong)戶無法(fa)(fa)對進氣(qi)(qi)系(xi)統性(xing)能(neng)進行評價，為后(hou)續運行埋下隱患，出現問題時(shi)，用(yong)戶也因(yin)無鑒別依據，利益嚴重(zhong)受損。

　　“依據我(wo)們的判斷，未(wei)來燃(ran)氣發(fa)電及船舶、海(hai)洋工程用燃(ran)氣輪機(ji)市場在我(wo)國增長空間很大(da)，如果(guo)燃(ran)氣輪機(ji)相關標準及檢測能(neng)力不(bu)能(neng)及時跟進，無疑對(dui)行業(ye)長期發(fa)展不(bu)利。”王建華說。

　　標準化正式起程

　　據國(guo)(guo)電科學技術(shu)研(yan)究院黨委書記(ji)張軍介(jie)紹，實驗室(shi)的(de)(de)成(cheng)立填(tian)補了我國(guo)(guo)燃(ran)機(ji)(ji)進氣系統檢(jian)(jian)測領域的(de)(de)空白，并于(yu)今年3月完成(cheng)了CNAS檢(jian)(jian)測資質擴項(xiang)審查，成(cheng)為目前(qian)國(guo)(guo)內唯一專門從事燃(ran)氣輪機(ji)(ji)進氣過(guo)濾器性能(neng)檢(jian)(jian)測的(de)(de)第三方機(ji)(ji)構。“這將對提(ti)高我國(guo)(guo)燃(ran)機(ji)(ji)進氣系統裝(zhuang)置檢(jian)(jian)測、穩定運行技術(shu)水平(ping)，加快(kuai)行業標準制定，保障(zhang)該領域的(de)(de)健康(kang)快(kuai)速(su)發展和促進國(guo)(guo)產化進程具(ju)有(you)重要的(de)(de)意義。”

　　據介紹，今后除承擔燃(ran)氣(qi)輪機進(jin)氣(qi)系統(tong)第三(san)方權威檢測(ce)工作外，該實驗室同時還將致(zhi)力于推(tui)進(jin)一(yi)系列(lie)燃(ran)機進(jin)氣(qi)過濾性能(neng)檢測(ce)標準(zhun)及系列(lie)產(chan)品設計標準(zhun)的(de)制定(ding)，并致(zhi)力于推(tui)動我國(guo)(guo)燃(ran)氣(qi)輪機進(jin)氣(qi)系統(tong)的(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)。

　　據透(tou)露，作(zuo)為該(gai)套系(xi)(xi)列(lie)標準(zhun)(燃(ran)氣輪(lun)機進(jin)(jin)(jin)氣進(jin)(jin)(jin)濾(lv)器(qi)檢測標準(zhun)、產品(pin)設(she)計標準(zhun))的(de)首個標準(zhun)，兩家(jia)企業同時(shi)參與制定的(de)燃(ran)氣輪(lun)機進(jin)(jin)(jin)氣過濾(lv)器(qi)測試標準(zhun)預計將于今年(nian)出臺(tai)。進(jin)(jin)(jin)氣系(xi)(xi)統系(xi)(xi)列(lie)產品(pin)的(de)國產化與軍品(pin)民用化工作(zuo)也已在(zai)同步(bu)推進(jin)(jin)(jin)中。