據外媒報道，美國環保(bao)部門12日拒(ju)絕了德國大(da)眾汽車(che)(che)集團的汽車(che)(che)召(zhao)回(hui)計劃，這(zhe)些柴油汽車(che)(che)涉嫌(xian)利用非(fei)法(fa)裝置幫助車(che)(che)輛在尾氣排放檢測中造假。

　　加利福(fu)尼亞空氣資源委員會(CARB)12日表(biao)示，拒絕接受大眾相(xiang)關2.0升發(fa)動(dong)機柴油車的召(zhao)回(hui)(hui)方案，美國(guo)環保署(EPA)隨后也認為召(zhao)回(hui)(hui)計劃(hua)不(bu)(bu)合理。CARB表(biao)示，大眾的召(zhao)回(hui)(hui)計劃(hua)對于解決(jue)排(pai)放檢測問題來(lai)說“不(bu)(bu)完(wan)整、不(bu)(bu)完(wan)善，且(qie)達(da)不(bu)(bu)到法定標準”。

　　美國環保局也(ye)認為(wei)大眾提交的召回方案對于解(jie)決排放檢(jian)測造假和減少污染來說不合理(li)，之前(qian)已經向大眾傳達了這一(yi)意圖。

　　據悉，13日大(da)眾首席執行(xing)官(CEO)馬蒂(di)亞斯·米勒將在華盛頓同美國環(huan)境保護署署長吉娜·麥卡錫會面，屆(jie)時將提出合理解決方(fang)案。他表示期待“建設(she)性(xing)對話”。目前在美國市場約有(you)60萬大(da)眾車(che)輛涉嫌尾氣排(pai)放(fang)檢測造(zao)假，需要進行(xing)召回，然后修復(fu)相關(guan)系統。

　　去年9月中(zhong)旬，大(da)眾汽車“排放門”丑聞被曝光。大(da)眾承認，在全(quan)球約1100萬大(da)眾、奧迪、斯柯達等(deng)品(pin)牌的(de)2.0升和(he)3.0升發動機柴油(you)車輛(liang)上安裝(zhuang)了作弊軟(ruan)件，逃避尾氣檢查。這一丑聞已經嚴重影(ying)響大(da)眾的(de)聲譽(yu)，并在接受多國監(jian)管機構的(de)相關調查，面臨可(ke)能高達數百(bai)億美元(yuan)的(de)巨(ju)額潛(qian)在罰金。

　　12日，CARB還向大(da)(da)眾(zhong)發出了官(guan)方(fang)通告，正式列舉了大(da)(da)眾(zhong)涉(she)嫌違(wei)反的該(gai)州(zhou)(zhou)法律法規(gui)，以及可(ke)能(neng)面臨的處罰。CARB表示，大(da)(da)眾(zhong)決定(ding)就尾氣排(pai)放檢測進行造假(jia)并試(shi)圖(tu)隱瞞這一事實;大(da)(da)眾(zhong)持續編造謊言，被(bei)發現之后還試(shi)圖(tu)否認(ren)。其結果就是(shi)大(da)(da)量氮氧化物被(bei)排(pai)放，危害(hai)加利福尼亞(ya)州(zhou)(zhou)市民的健康。

　　作(zuo)為回應，大(da)眾在一項聲明中表(biao)示，公司正在與(yu)一些(xie)外部顧問一起制定快(kuai)速、公正的計劃(hua)，為消費者(zhe)提供全面的補償(chang)方案。大(da)眾表(biao)示，將會與(yu)CARB和其他監管機(ji)構相配合，繼續進(jin)行相關磋商。

　　米勒(le)10日(ri)在底特律就“排(pai)放(fang)門(men)”道歉(qian)，承諾追加投資。這是(shi)去年9月排(pai)放(fang)檢測作弊丑聞曝光后，大眾(zhong)新掌(zhang)門(men)首次訪(fang)問(wen)美國。米勒(le)強調(diao)，大眾(zhong)集團2016年一項重要(yao)工作就是(shi)“贏回信任”，“我們不只是(shi)要(yao)修好召回的車輛(liang)，還要(yao)恢復信譽(yu)”。

　　按照他的(de)說法，大眾汽車犯(fan)了“巨大”的(de)“技術性”錯誤(wu)，但這(zhe)家老牌車企(qi)“沒有企(qi)圖”欺騙(pian)美國民眾和監管者(zhe)。大眾誤(wu)解(jie)了美國的(de)相關法律(lv)。

　　法新社的(de)報道稱，康涅狄格(ge)州總監察(cha)官喬治·杰(jie)普(pu)森(sen)認為，這一(yi)說法不成立，尤其(qi)是(shi)考慮到(dao)大(da)眾在調查中一(yi)直與監管機(ji)構缺乏配(pei)合(he)，并且對于監管機(ji)構的(de)問詢并沒有給(gei)予足夠重視。