面對(dui)眾多與(yu)車(che)(che)企(qi)有(you)著千(qian)絲萬縷關(guan)系(xi)的國(guo)家級(ji)檢測中(zhong)心，首先要(yao)從食物鏈上斬(zhan)斷他們(men)與(yu)車(che)(che)企(qi)的關(guan)系(xi);其次中(zhong)國(guo)的汽車(che)(che)檢測中(zhong)心大多為國(guo)有(you)屬性，要(yao)放開(kai)少(shao)數(shu)外資(zi)(zi)公司如瑞(rui)士SGS等進入中(zhong)國(guo)，并嚴(yan)格(ge)限制(zhi)外資(zi)(zi)公司業務與(yu)車(che)(che)企(qi)發生聯系(xi)，完全為車(che)(che)主(zhu)服務。

買車發現(xian)質(zhi)(zhi)量問題(ti)維權難在(zai)哪里(li)　　又到(dao)了(le)消費者維權的節日(ri)，筆(bi)者多(duo)年從事汽車行業新聞報道，遇到(dao)過(guo)不計其數的汽車投訴案例，但最令筆(bi)者氣憤的是(shi)(shi)消費者哪怕(pa)明知道汽車質(zhi)(zhi)量有(you)問題(ti)，卻沒地方鑒定質(zhi)(zhi)量問題(ti)，最后的維權手段只(zhi)能是(shi)(shi)“一(yi)哭二跳三曝光”。

　　有個案例很說(shuo)明問題。武漢蔡甸郭(guo)先生(sheng)去(qu)年(nian)12月購買了(le)一輛寶駿(jun)560轎(jiao)(jiao)車，裸車價格近9萬元。第(di)二(er)天夜間，停(ting)在家門口的轎(jiao)(jiao)車自燃。他當即報(bao)警(jing)(jing)并致(zhi)電4S店(dian)，警(jing)(jing)方認定為(wei)非(fei)人為(wei)縱(zong)火。之(zhi)后(hou)，廠方及(ji)4S店(dian)為(wei)他換了(le)一輛新車。

　　1月底，又是(shi)夜(ye)間，又是(shi)在家門(men)口，轎(jiao)車又自燃了。郭先生(sheng)同(tong)樣報警(jing)及告知4S店，警(jing)方出具“非人(ren)為縱火”證(zheng)(zheng)(zheng)明(ming)。郭先生(sheng)根(gen)據廠(chang)方要求，郵寄了購車單據及警(jing)方證(zheng)(zheng)(zheng)明(ming)。但(dan)4S店隨后回復稱，郭先生(sheng)需(xu)找第三方機構出具鑒定(ding)證(zheng)(zheng)(zheng)書。

　　幸好，這款一而再起(qi)(qi)火的(de)(de)寶(bao)駿560轎車還處在6個月的(de)(de)“保(bao)護(hu)期(qi)”內。根據新(xin)《消費(fei)者(zhe)(zhe)權(quan)益保(bao)護(hu)法》第二十(shi)三條規定(ding)，經營者(zhe)(zhe)提供的(de)(de)機(ji)動車、計算機(ji)、電(dian)視機(ji)、電(dian)冰箱、空調器、洗衣(yi)機(ji)等(deng)耐(nai)用商(shang)(shang)品或(huo)者(zhe)(zhe)裝飾裝修等(deng)服務(wu)，消費(fei)者(zhe)(zhe)自接受(shou)商(shang)(shang)品或(huo)者(zhe)(zhe)服務(wu)之日(ri)起(qi)(qi)6個月內發(fa)現瑕疵(ci)，發(fa)生爭議的(de)(de)，由經營者(zhe)(zhe)承擔有關瑕疵(ci)的(de)(de)舉證責(ze)任。

　　因(yin)此，汽車出現(xian)質量問題，必須由商家或者廠家出具證據(ju)，證明(ming)車輛沒有質量問題，否則按存(cun)在問題處理(li)。針(zhen)對郭先(xian)生的情況，他只需(xu)出具警方(fang)“非人為縱火”證明(ming)就(jiu)算舉證到位。目前，蔡甸工商部門正調查處理(li)此事。

　　那(nei)么出(chu)了6個月“保護期”的車輛(liang)怎么辦(ban)呢?如果廠家舉(ju)證(zheng)(zheng)說(shuo)是因(yin)為(wei)消(xiao)費(fei)者駕駛(shi)不(bu)(bu)當造(zao)成(cheng)(cheng)的，消(xiao)費(fei)者有辦(ban)法反向(xiang)舉(ju)證(zheng)(zheng)嗎?筆者的回答是很(hen)復雜的，弱勢的消(xiao)費(fei)者在(zai)掌握著強大社會資(zi)源的汽車企業面(mian)前幾乎不(bu)(bu)可能(neng)有“反向(xiang)舉(ju)證(zheng)(zheng)”獲勝(sheng)的可能(neng)性。 實際上(shang)，雖(sui)然說(shuo)現在(zai)有舉(ju)證(zheng)(zheng)倒置(zhi)一說(shuo)，但從目前情(qing)況(kuang)來看，全(quan)國還鮮有采用(yong)這一舉(ju)證(zheng)(zheng)手法的案例。消(xiao)費(fei)者要靠(kao)一己(ji)之力證(zheng)(zheng)明車輛(liang)存在(zai)質量問(wen)題，必須(xu)邁過(guo)鑒定無門、維權成(cheng)(cheng)本(ben)高昂等現實問(wen)題。

　　首先(xian)，車(che)主(zhu)不認可廠家(jia)(jia)的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)結果時，就需要自行(xing)進行(xing)質量(liang)鑒定，而目前國(guo)(guo)(guo)內僅有(you)的(de)幾家(jia)(jia)鑒定機構并不接(jie)受單方(fang)面委托。汽(qi)車(che)廠家(jia)(jia)在應(ying)對(dui)投訴時要求消費者提供(gong)“具備國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)質檢(jian)(jian)(jian)總局CNAS認證的(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)一級(ji)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中(zhong)(zhong)心”的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)報告，才(cai)予以采(cai)信，但國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)級(ji)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中(zhong)(zhong)心大(da)多與(yu)汽(qi)車(che)廠家(jia)(jia)有(you)著業務往來，后(hou)者通常不會因(yin)為(wei)車(che)主(zhu)投訴而去得罪客(ke)戶。此前有(you)位維權車(che)主(zhu)聯(lian)系過國(guo)(guo)(guo)內近10個國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)級(ji)汽(qi)車(che)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中(zhong)(zhong)心，被以無(wu)法提供(gong)技術圖紙等理由拒絕。

　　國(guo)(guo)家級檢(jian)測中(zhong)心“拒檢(jian)”除了(le)反(fan)映特殊的(de)(de)食物鏈條外，還體現了(le)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)行(xing)業強制性標準的(de)(de)缺(que)失。而工商(shang)、質檢(jian)、消費(fei)者協會在處理維權事件時(shi)的(de)(de)“乏力”，更(geng)(geng)是反(fan)映了(le)更(geng)(geng)大(da)層(ceng)面的(de)(de)體制建設缺(que)陷(xian)。

　　其次，假設有國家級檢(jian)測(ce)(ce)中心愿意為車(che)(che)主檢(jian)測(ce)(ce)，動輒上萬的(de)檢(jian)測(ce)(ce)費用是要由(you)車(che)(che)主墊(dian)付的(de)，而如果(guo)要進行(xing)主要部件的(de)檢(jian)測(ce)(ce)，其檢(jian)測(ce)(ce)費用更是高達(da)十幾萬，整個(ge)維權過程也是少則一兩個(ge)月，多(duo)則一年(nian)半(ban)載，官司打贏固然由(you)車(che)(che)企(qi)承(cheng)擔，如果(guo)車(che)(che)企(qi)贏了，車(che)(che)主可能是“竹籃打水一場空(kong)”。

　　正(zheng)是(shi)因(yin)為車主自行維權難度太(tai)高，媒體成(cheng)了消(xiao)費者最后一根公開維權的(de)稻草。但可悲的(de)是(shi)，縱(zong)觀國(guo)內近(jin)年來(lai)一些(xie)大(da)規(gui)模車主維權報(bao)道，能(neng)夠迫使(shi)車企承(cheng)認(ren)質量問題的(de)事情是(shi)少只有少。堵門、罵街(jie)、鬧4S店這些(xie)所謂的(de)“暴力維權”，或許是(shi)當前不少車主無奈的(de)選擇。

　　筆者認為(wei)，面對眾(zhong)多與車企有著千絲萬縷(lv)關(guan)系的國(guo)家級檢測中(zhong)心，首先要從食物鏈上斬斷他們與車企的關(guan)系，由(you)國(guo)家或(huo)民間組織百分百“供養”;其次中(zhong)國(guo)的汽車檢測中(zhong)心大多為(wei)國(guo)有屬性，要放開少數外資公(gong)司(si)如瑞(rui)士(shi)SGS等(deng)進入(ru)中(zhong)國(guo)，并(bing)嚴格限制(zhi)外資公(gong)司(si)業(ye)務與車企發生聯(lian)系，完全為(wei)車主服(fu)務。