人們(men)追(zhui)求更(geng)好的生(sheng)活，想要環(huan)保(bao)節能的出行設備，想要長續航的電子設備，這就帶(dai)動(dong)了(le)鋰(li)電池(chi)、燃(ran)料電池(chi)等新型(xing)環(huan)保(bao)電池(chi)的研究(jiu)和發(fa)展。雖然有很多新型(xing)電池(chi)技術(shu)出現，但目前還沒有一(yi)個明確的贏家，這導(dao)致了(le)研究(jiu)的分(fen)散(san)性和不(bu)確定性。

　　《麻省理工科技評論》發(fa)表文章(zhang)稱，時(shi)至今(jin)日(ri)我(wo)們(men)還沒有使用上比已有40年歷(li)史的(de)(de)鋰(li)離(li)子電池更優秀能量存儲(chu)設備，是因為開發(fa)新型電池不僅面臨眾多技術挑戰，還需要(yao)大量的(de)(de)資(zi)金支持(chi)。因此(ci)我(wo)們(men)更多看到的(de)(de)都是大公司在電池領域的(de)(de)投(tou)資(zi)和布局(ju)。

　　一、國(guo)外那些熱衷于電(dian)池技術(shu)的大(da)公司最(zui)終誰會站穩腳跟(gen)

　　1、特斯拉

　　1) 特斯拉(la)發布了(le)新(xin)國標充電(dian)適配器

　　本屆廣州(zhou)國際車展期間特斯(si)拉發(fa)布了新(xin)(xin)國標(biao)充(chong)電(dian)適(shi)配器，特斯(si)拉新(xin)(xin)國標(biao)充(chong)電(dian)適(shi)配器令特斯(si)拉車型不(bu)僅可以使用特斯(si)拉自有充(chong)電(dian)網絡(luo)充(chong)電(dian)，也可以使用符合中國新(xin)(xin)國標(biao)的充(chong)電(dian)設施進行充(chong)電(dian)。

　　2) 特斯拉和松下共同打造全新21700電池

　　美國電動汽(qi)車制造(zao)商特(te)(te)斯(si)拉公司總裁Elon Musk日前在電話(hua)會議上指出，特(te)(te)斯(si)拉的(de)全新(xin)(xin)21700電池將(jiang)會和合作伙(huo)伴(ban)松下共同打造(zao)，在位于內華(hua)達州(zhou)的(de)Gigafactory工廠生產。　Musk稱，“新(xin)(xin)電池將(jiang)會擁有最佳的(de)能量密度(du)，成本也將(jiang)是最低(di)的(de)。”據報道，新(xin)(xin)電池預(yu)計(ji)將(jiang)于今年(nian)年(nian)底前投(tou)產。不過特(te)(te)斯(si)拉并未公布(bu)新(xin)(xin)電池的(de)具體(ti)參數。

　　3) 本(ben)月(yue)特斯拉(la)CEO表示將在歐(ou)洲(zhou)修建下(xia)一個巨型工廠(chang)，這個工廠(chang)不僅生產(chan)電池，而且還(huan)生產(chan)汽車。

　　4) 特(te)斯拉與SolarCity成(cheng)功合并(bing)

　　美(mei)國東部時間(jian)11月17日特斯(si)(si)拉成功將(jiang)SolarCity收入囊中。兩(liang)家(jia)(jia)公司(si)以(yi)全股票形式合(he)(he)并，后者(zhe)(zhe)作價(jia)21億美(mei)元。合(he)(he)并后，特斯(si)(si)拉將(jiang)打造一家(jia)(jia)由馬斯(si)(si)克(ke)領導的(de)公司(si)，面向屋主銷售(shou)特斯(si)(si)拉全電(dian)動汽(qi)車、太(tai)陽能(neng)電(dian)池(chi)板(ban)和電(dian)池(chi)，使消費(fei)者(zhe)(zhe)可以(yi)使用(yong)清潔能(neng)源(yuan)為汽(qi)車和房(fang)屋提供動力。

　　5) 特斯拉向(xiang)松(song)下支付17億美(mei)元(yuan)的電池制造費

　　近日(ri)特斯(si)拉(la)在相關(guan)監管文件中(zhong)證實，截至9月(yue)30日(ri)，特斯(si)拉(la)公(gong)司(si)需要向松下公(gong)司(si)支付價值(zhi)為17億美(mei)元(yuan)的(de)(de)電(dian)池制造費用。這些電(dian)池都(dou)用于特斯(si)拉(la)的(de)(de)電(dian)動汽車(che)之中(zhong)，都(dou)是在特斯(si)拉(la)位于內華達(da)州的(de)(de)超級電(dian)池工廠生產的(de)(de)。

　　6) 2017年(nian)后(hou)下訂單的特斯拉汽車，使用超級(ji)充電站(zhan)要收費了(le)

　　特(te)(te)斯拉宣布，2017年1月1日(ri)之后下訂單的(de)特(te)(te)斯拉汽車(che)，每年可在超級充電站免費充電400千(qian)瓦時(約行駛1600公里(li))。超出400千(qian)瓦時的(de)部分，特(te)(te)斯拉會(hui)再另行收費，特(te)(te)斯拉表(biao)示會(hui)遠低(di)于(yu)燃(ran)油(you)車(che)的(de)能(neng)源使用成本(ben)。同時，每一輛特(te)(te)斯拉汽車(che)會(hui)標配超級充電硬件。

　　2、大眾

　　1) 大眾將在(zai)未來3-4年間在(zai)中國推出(chu)15款新能源汽車

　　德國汽(qi)車(che)(che)制造商大(da)眾在(zai)(zai)未(wei)來3-4年內要在(zai)(zai)中(zhong)國市場(chang)推出15款在(zai)(zai)中(zhong)國生(sheng)產(chan)的新能源汽(qi)車(che)(che)。大(da)眾汽(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)(中(zhong)國)公(gong)關(guan)經理在(zai)(zai)天津發表(biao)聲明(ming)表(biao)示(shi)，大(da)眾集(ji)團(tuan)推出這些新能源汽(qi)車(che)(che)旨在(zai)(zai)順應中(zhong)國市場(chang)對環境保護的需求(qiu)(qiu)。大(da)眾CEO Matthias Muller表(biao)示(shi)數字(zi)化(hua)和環保化(hua)的需求(qiu)(qiu)是促進汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)轉型的主要因素。為了適應這些變化(hua)，大(da)眾計(ji)劃在(zai)(zai)2025年之前(qian)在(zai)(zai)全球(qiu)推出30款電動汽(qi)車(che)(che)。

　　2) 大(da)眾將在(zai)德(de)國建(jian)立自己(ji)的(de)電池工廠(chang)

　　近期大眾集(ji)團(tuan)總裁Matthias Mueller透露(lu)大眾正在德(de)國薩爾茨吉特建立自(zi)己(ji)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)工廠。眾多新能(neng)源(yuan)汽(qi)車生產商都在布局電(dian)(dian)池(chi)工廠的(de)(de)建設，戴(dai)姆(mu)勒也(ye)在建自(zi)己(ji)的(de)(de)第二個電(dian)(dian)池(chi)工廠，寶(bao)馬也(ye)有(you)自(zi)己(ji)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)工廠。在未(wei)來的(de)(de)新能(neng)源(yuan)與純電(dian)(dian)動時代，這些車企只(zhi)有(you)自(zi)己(ji)建廠才能(neng)保證電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)質量(liang)合乎標準(zhun)，同時不受到供應商和合作伙伴的(de)(de)牽制。

　　3、豐田(tian)

　　1) 豐田(tian)計劃將(jiang)電(dian)動(dong)汽車電(dian)池續航(hang)里(li)程提升15%

　　東京豐田汽(qi)(qi)(qi)車公司表示(shi)，該(gai)公司計劃在未來(lai)幾年開(kai)發一款新的更先(xian)進(jin)的電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車鋰離子電池(chi)，這(zhe)將使這(zhe)家日(ri)本汽(qi)(qi)(qi)車制造商能夠在行駛里程和電池(chi)續(xu)航時間提高至(zhi)多15%的電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車。

　　2) 豐(feng)田汽車中國業務主管大西弘(hong)致18日在廣(guang)州車展(zhan)上表示，豐(feng)田Mirai燃料電池(chi)車正在華(hua)進行測試。

　　3) 豐田汽車計劃(hua)成立“內部創(chuang)業公司” 研發電動車

　　主張從(cong)混合動力直接跨進氫燃料車(che)(che)的豐田(tian)汽車(che)(che)公司(si)(si)，正在調整其(qi)新能(neng)源路線(xian)，宣布它將設(she)立(li)一個(ge)發展電動汽車(che)(che)的公司(si)(si)，這(zhe)(zhe)個(ge)被稱(cheng)為“virtual”的機構將由4個(ge)人(ren)組成，分別(bie)來自豐田(tian)汽車(che)(che)、豐田(tian)工業(ye)(ye)、零部件(jian)供應商愛信(xin)精機和(he)電裝(zhuang)。新設(she)立(li)的公司(si)(si)將于(yu)下(xia)個(ge)月建成，豐田(tian)表示它將獨立(li)于(yu)其(qi)他內(nei)部組織獨立(li)運行。豐田(tian)認(ren)為這(zhe)(zhe)種小規模的團體更靈活，有(you)利于(yu)增快項目進展速(su)度，從(cong)而(er)快速(su)研發出可商業(ye)(ye)化的產品。

　　4、索尼

　　1) 索尼將旗下的(de)鋰(li)電池(chi)業(ye)務轉(zhuan)讓給(gei)村田制作所

　　索(suo)尼官方微博10月31日(ri)發布消(xiao)息表示(shi)已經和村(cun)田制作所(suo)(suo)簽署具(ju)有約(yue)束力(li)的最終協議，將旗下的鋰電池業務(wu)轉讓給村(cun)田制作所(suo)(suo)。轉讓的部分包括索(suo)尼電池相關制造場所(suo)(suo)以及電池業務(wu)銷售及研發中心的資產和人(ren)員，轉讓價格(ge)為(wei)175億日(ri)元(11億人(ren)民幣(bi))。

　　2) 索(suo)尼因出售(shou)電池業務(wu)導致資(zi)產(chan)減值，年利潤預期下調(diao)10%

　　近(jin)日(ri)索尼(ni)公(gong)司(si)新聞(wen)發言人對外表示，公(gong)司(si)將把(ba)本(ben)財(cai)年的利(li)潤(run)預(yu)(yu)期(qi)下調(diao)(diao)10%。這次的利(li)潤(run)預(yu)(yu)期(qi)下調(diao)(diao)與出售電池業(ye)務相(xiang)關(guan)減值損失有關(guan)。而對于本(ben)財(cai)年的預(yu)(yu)期(qi)，索尼(ni)預(yu)(yu)計會獲得營業(ye)利(li)潤(run)2700億日(ri)元(yuan)(yuan)(約合26億美元(yuan)(yuan))，較今(jin)年7月份預(yu)(yu)計的3000億日(ri)元(yuan)(yuan)下降300億日(ri)元(yuan)(yuan)。

　　5、松(song)下(xia)

　　1) 松下集團(tuan)對(dui)外透露(lu)，他們計劃斥資16億(yi)美元修建電(dian)池工(gong)廠(chang)。這家電(dian)池工(gong)廠(chang)主要是為了供(gong)應特斯拉的(de)汽車電(dian)池和電(dian)網蓄電(dian)池。

　　2) 松(song)下動力(li)電(dian)池飛機10公里(li)挑戰失敗

　　松下動(dong)力電池(chi)飛(fei)機10公里挑戰(zhan)失(shi)敗，在飛(fei)行(xing)約3.53公里后墜毀在水中。活動(dong)主(zhu)辦方(fang)之(zhi)一東(dong)海(hai)大學稱，很可能受到當天(tian)湖(hu)面強風影響，飛(fei)機的右翼變形導致失(shi)事。挑戰(zhan)使(shi)用的單刃螺旋槳飛(fei)機機身(shen)由碳纖維強化塑料和泡沫聚苯乙(yi)烯等材(cai)料制作，松下則提供了(le)640節“EVOLTA”干(gan)電池(chi)作為純動(dong)力。

　　6、江森自控完成(cheng)拆分將(jiang)專(zhuan)注汽車(che)電池業務

　　近日，Adient宣布其(qi)完(wan)(wan)成(cheng)從江(jiang)森自(zi)控(kong)的(de)拆分(fen)，并正式成(cheng)為一家公開上市交易的(de)獨(du)立公司。至此江(jiang)森自(zi)控(kong)的(de)汽車(che)座(zuo)椅和汽車(che)內飾兩大(da)業(ye)(ye)務單元被剝離，　江(jiang)森自(zi)控(kong)完(wan)(wan)成(cheng)拆分(fen)之后(hou)將專注(zhu)汽車(che)電池(chi)業(ye)(ye)務，Adient將主(zhu)營原江(jiang)森自(zi)控(kong)的(de)汽車(che)座(zuo)椅和汽車(che)內飾業(ye)(ye)務。

　　7、馬自達計劃在2019開始銷售電(dian)動汽車

　　11月馬自達汽(qi)車公司(si)CEO表(biao)示(shi)，計劃在2019開始(shi)銷(xiao)售電動汽(qi)車，此舉(ju)將使馬自達在日本加入競爭，并在海外面(mian)臨苛(ke)刻(ke)的排放標準(zhun)。

　　8、GoPro無(wu)人機因電池故(gu)障被召回

　　GoPro 近(jin)日宣布，將召(zhao)回剛剛發布不久的 Karma 無(wu)人(ren)機(ji)，GoPro 對這(zhe)些產品不會(hui)進行(xing)更換，而是(shi)給予(yu)用戶全額(e)退款。GoPro CEO 對外聲明了稱召(zhao)回原因是(shi)有少(shao)量(liang)機(ji)器在(zai)使用過(guo)程(cheng)中(zhong)電(dian)池出現了故障，會(hui)在(zai)運行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)失(shi)去電(dian)力。

　　二、咱們國(guo)內的公司已經開始攻占國(guo)際市場

　　1、比亞迪

　　1) 比亞(ya)迪進軍韓國(guo)市場

　　比(bi)亞迪(di)最(zui)近完成了韓國(guo)(guo)法人“比(bi)亞迪(di)韓國(guo)(guo)有限(xian)公(gong)司”的(de)成立(li)登記。此外，還(huan)獲得(de)了韓國(guo)(guo)國(guo)(guo)內的(de)經銷(xiao)公(gong)司，預計(ji)今后將(jiang)配(pei)合韓國(guo)(guo)國(guo)(guo)內電(dian)動汽車(che)補貼(tie)制度改編，加速攻占韓國(guo)(guo)市場(chang)。

　　2) 比亞迪與伊朗汽車制造商達成合(he)作(zuo)

　　近日比亞迪(di)宣(xuan)布與(yu)伊朗最大(da)民營汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)商科(ke)爾曼汽車(che)(che)達成(cheng)戰略合作諒解備忘錄，成(cheng)為(wei)進入傳統(tong)石(shi)油大(da)國(guo)伊朗的首個純電(dian)動(dong)車(che)(che)輛(liang)品牌。雙方將深(shen)入合作，把比亞迪(di)純電(dian)動(dong)與(yu)雙模系列新能源車(che)(che)型及電(dian)池(chi)電(dian)機電(dian)控(kong)等技術引入伊朗市(shi)場。

　　3) 比亞迪大規模投資三元動力電(dian)池

　　比亞迪董秘李(li)黔近(jin)日表(biao)示比亞迪未(wei)來會擴(kuo)大(da)三(san)(san)元鋰電(dian)(dian)池(chi)布局，2016年比亞迪預計電(dian)(dian)池(chi)產能10GWh，2017年新增三(san)(san)元電(dian)(dian)池(chi)5-6GWh。此(ci)前(qian)比亞迪作為全球第二大(da)和國內最大(da)的(de)動力電(dian)(dian)池(chi)生產商(shang)始終堅持(chi)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)技術路線，其(qi)未(wei)來大(da)規模布局三(san)(san)元鋰電(dian)(dian)池(chi)一(yi)方(fang)面代表(biao)了三(san)(san)元鋰電(dian)(dian)池(chi)技術的(de)成熟度(du)和優越度(du)，另一(yi)方(fang)面也(ye)是比亞迪增加營(ying)收、搶占市場的(de)一(yi)種(zhong)方(fang)式。

　　4) 比亞迪前三季凈(jing)利35億元

　　比(bi)亞迪10月30日(ri)晚間發(fa)布三季(ji)報顯示，前三季(ji)度公(gong)司實現營業收(shou)入727.98億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長50.12%，主要原因為汽車(che)(che)業務與手機部件(jian)及(ji)組裝(zhuang)業務收(shou)入增(zeng)加所(suo)致;凈(jing)利潤(run)36.64億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長86.82%。公(gong)告稱第(di)四(si)季(ji)度，預(yu)計新能源汽車(che)(che)市(shi)場需(xu)求(qiu)持續旺盛，集(ji)團新能源汽車(che)(che)將繼(ji)續熱銷，新能源汽車(che)(che)業務將繼(ji)續保持良(liang)好的發(fa)展勢頭。

　　5) 前(qian)(qian)奧迪(di)集(ji)團設計總監Wolfgang Egger或將(jiang)加(jia)盟(meng)比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)，擔任比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)汽車設計總監，目前(qian)(qian)比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)官方還未(wei)對(dui)外公布。

　　2、11月21日，蔚來(lai)汽車在倫(lun)敦薩奇藝(yi)術館(guan)舉(ju)辦(ban)了(le)成(cheng)立以來(lai)的第(di)一次(ci)發(fa)布(bu)會，發(fa)布(bu)了(le)英文(wen)品牌(pai)“NIO”、全新Logo以及第(di)一款產品電動超跑(pao)EP9。

　　3、智車優行(xing)獲6億美元第二(er)輪融資，將建電動(dong)汽車生產(chan)線

　　智(zhi)車優(you)行近期宣布(bu)獲得了6億(yi)美元(yuan)的(de)第二(er)筆融資(zi)，截(jie)至(zhi)目前為止，智(zhi)車優(you)行共融資(zi)約(yue)7億(yi)美元(yuan)，其中很(hen)大一部分來自安徽省銅陵(ling)市本地政(zheng)府。此次融資(zi)金額將用(yong)于在銅陵(ling)建設一家先進的(de)電(dian)動汽車生(sheng)產廠，到2020年迪年產能可以達到20萬(wan)輛。

　　4、長信(xin)科(ke)技擬收購比克電池91%股權

　　長(chang)信科技11月10日晚公告稱擬收購國(guo)內領先的鋰電池供應(ying)商比克(ke)電池91%股(gu)權，今年第一季度長(chang)信科技宣布(bu)向比克(ke)動(dong)力(li)增資8億元，從而(er)獲得該公司(si)10%股(gu)權，當時長(chang)信科技明確表示，公司(si)投資入(ru)(ru)股(gu)比克(ke)動(dong)力(li)只是與(yu)其合作進入(ru)(ru)動(dong)力(li)電池領域的第一步。

　　5、湖南科力(li)遠新能源(yuan)股(gu)份有限公(gong)(gong)司擬(ni)斥資6.95億元向控股(gu)子公(gong)(gong)司CHS增資

　　本輪增資完成后，公(gong)司(si)(si)持有CHS公(gong)司(si)(si)51.02%的(de)股份。CHS公(gong)司(si)(si)是由(you)科力(li)遠和(he)吉(ji)利(li)集團共同投(tou)資組建(jian)的(de)一(yi)家(jia)合(he)資公(gong)司(si)(si)，目(mu)前CHS已經開發了一(yi)整(zheng)套(tao)具有完全自(zi)主(zhu)知識產權的(de)深度混合(he)動(dong)力(li)總(zong)成系統(tong)。本次(ci)增資擴(kuo)股是CHS公(gong)司(si)(si)圍繞發展戰略(lve)搭建(jian)國家(jia)級混合(he)動(dong)力(li)總(zong)成系統(tong)技術平臺進程(cheng)中的(de)重要一(yi)步(bu)，為項(xiang)目(mu)建(jian)設籌(chou)措資金，保障項(xiang)目(mu)量產化工(gong)作順利(li)推進。

　　6、堅瑞沃能與澳洲Altura礦業簽署認(ren)購及合(he)作(zuo)協議

　　堅(jian)瑞沃能將持有Altura19.9%的(de)股份(fen)，成為(wei)Altura礦業第(di)一大股東。在當前動力電池產能擴(kuo)張嚴重受限于優(you)質原材(cai)料(liao)、鋰(li)電池價(jia)格(ge)頻繁(fan)出現大幅(fu)價(jia)格(ge)波動的(de)市場(chang)背景下，堅(jian)瑞沃能此舉無疑將有效解決上游原材(cai)料(liao)供應問題。

　　7、珈偉股份發(fa)布(bu)固態鋰(li)(li)電池與快充鋰(li)(li)電池

　　11月(yue)15日，珈偉(wei)股份在上海舉辦全球首例固(gu)態(tai)鋰(li)電(dian)池與(yu)快(kuai)充鋰(li)電(dian)池產品(pin)發布會，珈偉(wei)股份表示(shi)，未(wei)來(lai)將全力加速(su)固(gu)態(tai)鋰(li)電(dian)池與(yu)快(kuai)充鋰(li)電(dian)池的(de)合體，將更深一(yi)層的(de)安全保障(zhang)與(yu)超強性能合二為一(yi)。

　　8、國軒高科擬定(ding)募(mu)資36億(yi)加碼(ma)鋰電業務(wu)

　　動力鋰(li)電(dian)池公司(si)國軒高(gao)(gao)科11月14日晚間發布的定增預案顯示(shi)，公司(si)擬(ni)募集(ji)總額不超過36億(yi)元的資金(jin)用(yong)于高(gao)(gao)比能動力鋰(li)電(dian)池產(chan)(chan)業化、年產(chan)(chan)10000噸高(gao)(gao)鎳(nie)三(san)(san)元正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料和5000噸硅(gui)基負(fu)極(ji)材(cai)(cai)料產(chan)(chan)業化等(deng)項目。隨著電(dian)動汽(qi)車的迅猛發展，傳統正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料及石墨負(fu)極(ji)材(cai)(cai)料在能量密度及續航里程等(deng)方面(mian)已難以(yi)達到電(dian)動乘用(yong)汽(qi)車發展的需求(qiu)。高(gao)(gao)鎳(nie)三(san)(san)元正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料及硅(gui)基負(fu)極(ji)材(cai)(cai)料以(yi)其較高(gao)(gao)的能量密度，優秀的綜合(he)性能，符合(he)純電(dian)動乘用(yong)車應用(yong)趨勢。

　　9、均勝電(dian)子旗下子公(gong)司普(pu)瑞(rui)和美國高通雙方簽署了(le)無線電(dian)動車充電(dian)(WEVC)許可協議

　　11月8日，均勝電(dian)子(zi)旗下子(zi)公司(si)普(pu)瑞(rui)和(he)美國高(gao)通(tong)聯合宣布，雙方(fang)簽署了無線(xian)電(dian)動(dong)(dong)車(che)充(chong)(chong)電(dian)(WEVC)許可(ke)協議(yi)。普(pu)瑞(rui)將在其產品組合中嵌入(ru)高(gao)通(tong)的無線(xian)電(dian)動(dong)(dong)車(che)充(chong)(chong)電(dian)技術，并將專注于插電(dian)式(shi)混合動(dong)(dong)力(li)(PHEV)和(he)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(EV)制造商的電(dian)動(dong)(dong)車(che)無線(xian)充(chong)(chong)電(dian)系統(tong)的商業化。

　　三、電(dian)池研究進展(zhan)

　　1、中佛羅里達大學研發超級電容電池

　　中佛羅里達大(da)學研(yan)(yan)究團(tuan)隊開(kai)發了能(neng)夠連(lian)續(xu)使用(yong)3 萬(wan)次性能(neng)都(dou)不(bu)會下降的超(chao)(chao)級(ji)電(dian)容器，它由幾百萬(wan)條(tiao)長度僅為幾納米的電(dian)線(xian)組(zu)成，每條(tiao)電(dian)線(xian)都(dou)被二維(wei)材料包裹著，并使用(yong)了一種(zhong)簡單易行(xing)的化學合成方法，使電(dian)容系(xi)統和(he)二維(wei)材料很好地(di)結(jie)合起(qi)來。超(chao)(chao)高的導(dao)電(dian)性能(neng)可以加(jia)快(kuai)電(dian)子運動和(he)轉(zhuan)移的速(su)度，使電(dian)池(chi)能(neng)夠超(chao)(chao)快(kuai)速(su)地(di)進行(xing)充電(dian)、放電(dian)。這種(zhong)超(chao)(chao)級(ji)電(dian)池(chi)的續(xu)航時(shi)間(jian)是當(dang)前鋰離子電(dian)池(chi)的20倍，并且(qie)穩(wen)定性也更佳。不(bu)過研(yan)(yan)究人員稱該(gai)項目(mu)尚不(bu)具(ju)備商(shang)業化條(tiao)件。

　　2、墨(mo)爾本(ben)大學科(ke)學家采用特制的打(da)印(yin)機打(da)印(yin)太陽能電池(chi)

　　澳大(da)(da)利亞墨爾本大(da)(da)學的(de)(de)(de)(de)科學家采用特制的(de)(de)(de)(de)打(da)(da)印機，直接在(zai)A3紙大(da)(da)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)柔(rou)性、半透(tou)明塑料片上，將太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)(dian)池打(da)(da)印出來，與目前太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)市場(chang)主流的(de)(de)(de)(de)晶硅太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)(dian)池板和薄膜太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)(dian)池板相比，這種(zhong)打(da)(da)印的(de)(de)(de)(de)太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)(dian)池勝在(zai)成本低且可自由定(ding)制。不過這種(zhong)打(da)(da)印太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)發(fa)電(dian)(dian)效率在(zai)8%-9.3%之間，該團隊正研究使用混(hun)合(he)材料作為電(dian)(dian)池提升發(fa)電(dian)(dian)效率。

　　3、源于人體腸道絨毛的靈感，劍橋大學研發出高性能鋰硫電池

　　劍橋大學(xue)科(ke)學(xue)家(jia)在近期發布至《先進功能(neng)材(cai)料(liao)(liao)》期刊的一(yi)篇論文中描(miao)述了(le)鋰(li)(li)硫(liu)電(dian)(dian)池(chi)的設計。這種電(dian)(dian)池(chi)的靈感(gan)來自于人類(lei)腸道(dao)黏膜。在碳電(dian)(dian)極的外表上生長了(le)一(yi)層(ceng)氧化(hua)(hua)鋅納米線(xian)，模擬了(le)人類(lei)腸道(dao)絨毛(mao)類(lei)似結構(gou)，它可以捕(bu)捉使活性材(cai)料(liao)(liao)受損的多硫(liu)化(hua)(hua)物，從而確保材(cai)料(liao)(liao)的電(dian)(dian)化(hua)(hua)學(xue)性質，實現(xian)重復利用。不過這種電(dian)(dian)池(chi)也有自身(shen)的局限性，例(li)如充電(dian)(dian)次數達不到鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)的水平(ping)。不過，鋰(li)(li)硫(liu)電(dian)(dian)池(chi)具備(bei)較高的能(neng)量密度(du)，儲能(neng)可達到傳統鋰(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)的5倍。

　　4、俄(e)羅斯(si)和美國科學家(jia)研發(fa)出鈣鈦礦(kuang)太(tai)陽能電池的制造技術

　　俄(e)羅斯莫斯科鋼(gang)鐵合(he)金學(xue)院(yuan)和美國德(de)克薩斯大學(xue)達拉(la)斯分校組成的(de)國際研究小組，研發出鈣(gai)鈦礦太(tai)陽能(neng)電池的(de)制造技術。相比傳統的(de)硅基太(tai)陽能(neng)電池，鈣(gai)鈦礦型(xing)薄膜(mo)太(tai)陽能(neng)電池的(de)光電轉換效率更(geng)高，成本更(geng)低。

　　5、超速鋁電池(chi)1分(fen)鐘充滿能(neng)用(yong)1萬次(ci)

　　ITRI公司與斯坦福大學合作研發一(yi)款更安全(quan)、更高效(xiao)，有(you)(you)望替(ti)代(dai)鋰離(li)子電池的URABat超速鋁電池，充電時間僅為1分鐘(zhong)，并且(qie)能循環(huan)使用一(yi)萬次。它外觀像紙片一(yi)樣薄，可以(yi)任意折疊(die)成任何形狀且(qie)不會有(you)(you)安全(quan)隱患。