截至2014年，我國汽(qi)車(che)(che)保(bao)有量已達1.54億輛，汽(qi)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)排放(fang)已成為我國大城(cheng)市空氣(qi)(qi)污染的(de)(de)主要來(lai)源之一。國務院在大氣(qi)(qi)污染防治行(xing)動計劃中(zhong)明文要求，對(dui)尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)排放(fang)不(bu)達標的(de)(de)車(che)(che)輛，不(bu)得發(fa)放(fang)環保(bao)合格標志(zhi)(zhi)，不(bu)得上路行(xing)駛。然而，新華社記者在京津等(deng)地(di)調查發(fa)現，在一些尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)檢測(ce)的(de)(de)地(di)下交易鏈(lian)條中(zhong)，環保(bao)部監制的(de)(de)環保(bao)合格標志(zhi)(zhi)竟可花(hua)錢(qian)獲得，瀕臨報廢期限(xian)的(de)(de)“問題(ti)車(che)(che)”只花(hua)300元就能免檢上路。

　　從媒體調查的情況，可以(yi)體會到(dao)大(da)部(bu)分車(che)主在此事上的無(wu)奈和焦慮，之所以(yi)要(yao)花錢(qian)找“車(che)蟲”，或(huo)者干脆買(mai)綠標，實(shi)在是因為如(ru)果不(bu)走(zou)“旁門(men)左道”，看臉色不(bu)說，還很有可能辦不(bu)下(xia)來。而只要(yao)花錢(qian)，管你(ni)多不(bu)合格，一樣綠標上身。據(ju)“車(che)蟲”內(nei)部(bu)消息，很多檢測站(zhan)實(shi)為站(zhan)長私人(ren)或(huo)企業承包(bao)，造假才(cai)能賺錢(qian)，檢得太(tai)嚴就沒人(ren)去(qu)。車(che)主進(jin)退為難，公共環境(jing)權益受損，惟有沆(hang)瀣一氣的“車(che)蟲”和檢測站(zhan)，賺得盆滿缽(bo)滿，如(ru)此荒謬亂象，實(shi)在是滑天(tian)下(xia)之大(da)稽。

　　事關(guan)大計的(de)(de)環保(bao)指標(biao)檢測(ce)，變成(cheng)了一盤營(ying)私謀利的(de)(de)生意(yi)。好好的(de)(de)國家政策，淪為了某(mou)些(xie)人(ren)的(de)(de)斂(lian)財之道，一個小小檢測(ce)站，居(ju)然還管(guan)成(cheng)這樣，也是(shi)讓(rang)人(ren)醉了。公辦私營(ying)，設立程序(xu)貓膩多(duo)，多(duo)頭(tou)管(guan)理，導致最后誰也不管(guan)，這些(xie)曾出(chu)現在眾多(duo)公共服務領(ling)域的(de)(de)陳年弊病，顯然就(jiu)是(shi)造成(cheng)尾氣(qi)檢測(ce)亂象的(de)(de)主要(yao)原因。

　　近年來(lai)，為(wei)了(le)控制尾氣排放，國(guo)家在(zai)遙感監測技術(shu)，檢(jian)(jian)測設備上(shang)都(dou)做(zuo)了(le)大量的投入(ru)。但如(ru)果(guo)沒有科(ke)學公正的檢(jian)(jian)測體系(xi)，沒有嚴(yan)格執行的道(dao)路執法，就算(suan)技術(shu)再怎么先進，再怎么能“遙感”，也終究會在(zai)暗箱操(cao)作中淪為(wei)擺設。如(ru)果(guo)環(huan)保標(biao)存(cun)在(zai)的意義，只(zhi)是(shi)成為(wei)某些人的“斂(lian)財標(biao)”的話，倒還真不如(ru)給(gei)車主們(men)減負，不檢(jian)(jian)也罷。